自然吸气发动机和涡轮增压 你弄明白了吗?
一、概念
1、自然吸气发动机:指空气单纯经过空气滤清器——节气门(我们俗称的“油门”)——进气歧管——到达“汽缸”,汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的。
通常说是电子燃油喷射,现在最新的技术是缸内喷射了。
2、涡轮增压发动机都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴的叶轮,叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气,使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快,废气的排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮又压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧,相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以实现增加发动机的输出功率了。
四缸发动机为例,一个活塞作一次功有四个行程:下行(进气门打开,存在压力差,空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸)——上行(进气门关闭,压缩混合气,活塞上行到最高点时点火)——又下行(混合气燃烧膨胀,推动活塞对外作功,输出动力)——又上行(排气门打开,排气)。自然吸气式就是指在上面第一个行程中,混合气是靠自然形成的压力差进行吸气,增压式就是指先把气体压缩,提高气体的压力和密度,当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量,提高功率。
二、各自优点
1、自然吸气发动机:自然吸气发动机在动力输出平顺,油门响应的直接,机械结构简单,重量轻,维护方便,成本低。油温水温可以控制在比较适合引擎工作的范围之内,而进气温度则不受引擎工作时间影响。自然吸气发动机还有另一大好处就是寿命更长。
2、涡轮增压发动机:通过提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,在涡轮介入后让发动机输出更有劲。缺点是在转速低的时候,排放出的废气还不足以推动排气涡轮,不但没有增压的效果反而造成排气的阻碍,必须在达到一定转速后才会推动涡轮叶片运转进行增压,这成为“涡轮延迟”。很多新手驾驶经验不足的人驾车在过弯时经常会发生危险或跟车时操控不好追尾,就是因为涡轮迟滞,马力突然增加让车子甩尾失控。此外,涡轮增压发动机长时间及高速工作状态下,油温、水温和进气温度会急速攀升,因此长途行车时涡轮车的温度会很高,停车前必须让涡轮继续工作2-3分钟,如果此时断掉行车用电,失去润滑的中轴很容易被烧毁,更胜者引起自然。结构较复杂,缸体沉重整体重量大,维护保养费用贵不少,寿命相对短些。
三、选择
选自然吸气发动机还是涡轮增压发动机呢?这是很多初买车者的疑惑。
涡轮增压发动机的车冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火,涡轮属于一种高速运转部件,所以需要润滑油的实时保护。而在冷车启动的初期,机油温度通常都比较低,也比较粘稠,润滑效果不佳,而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间,如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作,那么就会增大涡轮的磨损,缩短涡轮的寿命。
如果你是上下班用车,或是经常用于跑短途,很少上高速,市内跑跑,涡轮增压别说不省油反而耗油,而且发动机相对磨损大。
如果你是经常的跑高速、顺畅的国道省道且距离较长,这时涡轮增压发动机是很适合的,强劲的动力让你随心所欲相超就超(超车,别超速)
所以如何的选择则要看你买车的主要使用环境,市内短途多选则自然吸气更适宜,长途高速光说油耗涡轮增压强,当然这差价和高昂的维护费用抵消了这部分,就是动力强了。
一、概念
1、自然吸气发动机:指空气单纯经过空气滤清器——节气门(我们俗称的“油门”)——进气歧管——到达“汽缸”,汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的。
通常说是电子燃油喷射,现在最新的技术是缸内喷射了。
2、涡轮增压发动机都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴的叶轮,叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气,使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快,废气的排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮又压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧,相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以实现增加发动机的输出功率了。
四缸发动机为例,一个活塞作一次功有四个行程:下行(进气门打开,存在压力差,空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸)——上行(进气门关闭,压缩混合气,活塞上行到最高点时点火)——又下行(混合气燃烧膨胀,推动活塞对外作功,输出动力)——又上行(排气门打开,排气)。自然吸气式就是指在上面第一个行程中,混合气是靠自然形成的压力差进行吸气,增压式就是指先把气体压缩,提高气体的压力和密度,当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量,提高功率。
二、各自优点
1、自然吸气发动机:自然吸气发动机在动力输出平顺,油门响应的直接,机械结构简单,重量轻,维护方便,成本低。油温水温可以控制在比较适合引擎工作的范围之内,而进气温度则不受引擎工作时间影响。自然吸气发动机还有另一大好处就是寿命更长。
2、涡轮增压发动机:通过提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,在涡轮介入后让发动机输出更有劲。缺点是在转速低的时候,排放出的废气还不足以推动排气涡轮,不但没有增压的效果反而造成排气的阻碍,必须在达到一定转速后才会推动涡轮叶片运转进行增压,这成为“涡轮延迟”。很多新手驾驶经验不足的人驾车在过弯时经常会发生危险或跟车时操控不好追尾,就是因为涡轮迟滞,马力突然增加让车子甩尾失控。此外,涡轮增压发动机长时间及高速工作状态下,油温、水温和进气温度会急速攀升,因此长途行车时涡轮车的温度会很高,停车前必须让涡轮继续工作2-3分钟,如果此时断掉行车用电,失去润滑的中轴很容易被烧毁,更胜者引起自然。结构较复杂,缸体沉重整体重量大,维护保养费用贵不少,寿命相对短些。
三、选择
选自然吸气发动机还是涡轮增压发动机呢?这是很多初买车者的疑惑。
涡轮增压发动机的车冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火,涡轮属于一种高速运转部件,所以需要润滑油的实时保护。而在冷车启动的初期,机油温度通常都比较低,也比较粘稠,润滑效果不佳,而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间,如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作,那么就会增大涡轮的磨损,缩短涡轮的寿命。
如果你是上下班用车,或是经常用于跑短途,很少上高速,市内跑跑,涡轮增压别说不省油反而耗油,而且发动机相对磨损大。
如果你是经常的跑高速、顺畅的国道省道且距离较长,这时涡轮增压发动机是很适合的,强劲的动力让你随心所欲相超就超(超车,别超速)
所以如何的选择则要看你买车的主要使用环境,市内短途多选则自然吸气更适宜,长途高速光说油耗涡轮增压强,当然这差价和高昂的维护费用抵消了这部分,就是动力强了。