作为中环线浦东段东段工程的重头戏——金桥立交分步拆除工程于昨天零点实施围场封路，整个项目预计需两年左右时间，届时上海中环线将完成“最后一笔”，形成封闭的环形通路。为了今后的出行更便捷，金桥地区将经历一段交通“阵痛期”。
指示牌很多，绕行时间增加
昨天上午9点，记者在金桥路、新金桥路路口看到，整条金桥路已被围栏封闭，左右两侧各竖着一块高达2米的通行指示牌，上面用大红色写着:金桥立交已拆除，请机动车绕行，下面还用箭头标示了多条绕行方式。　　也许是此前的宣传起到了效果，大多数司机对金桥封路不觉突然，能有序地按照指示选择最近的一条绕行道路。　　记者驱车也尝试开了一圈，从金桥路一直往北，在锦绣路不到的地方就看到了第一块绕行提示牌，然后一直到新金桥路，不到2公里的路上共有3次相同的绕行提示。按照指示，记者选择离金桥路最近的红枫路绕行，一路依然有许多指示牌，跟着这些指示，记者经红枫路，过杨高路，在张杨路右转，然后再次回到金桥路，一直往北进入军工路隧道，整个路程大概花了20分钟，比以往直接经金桥立交进入隧道多开10分钟左右。
即使不封路，高峰时也堵
虽然昨天金桥地区的路面通行情况并没有受到立交拆除的影响，但有经验的老司机告诉记者，周一上班这里极有可能出现大拥堵。
经常在金桥做生意的“的哥”李海涛说，长期以来，金桥立交一直是连接金桥和张江两个开发区的主要枢纽，而且从浦东北面进入杨高路，然后前往外高桥或陆家嘴的人们也会选择走这条路，所以即使不封路，每天早晚高峰金桥路都会拥堵不堪。　　李师傅的判断也得到了浦东交警的肯定。据预测，金桥立交拆除启动后，该地区东西向主要道路张杨路、锦绣路将同时变成超饱和状态，预计饱和度可达110％—120％。届时，西至罗山路，南至锦绣路，东至申江路—东陆路，北至浦东大道的2 1.5平方公里内将出现常态黄色拥堵，而部分车流量较大的道路，如金桥路、云山路、台儿庄路、张杨北路等将在高峰时段出现红色拥堵。
交通阵痛，为未来更好出行 　　正像浦东交警在一本宣传册上写的那样，“今天的交通阵痛，是为了明天更好的出行”。中环浦东段建设就是出于这样的考虑。　　记者了解到，金桥立交桥建成于1994年，随着城市面貌的变化，老金桥立交渐成负担。作为整个中环线最后的“洼地”，金桥路已成为中环快速路上一大“血栓”，原本疾驰的汽车到这里就不得不放慢脚步。正是因为存在这样一块短板，中环线以及军工路隧道的效用没有得到真正发挥。　　两年后，这样的局面将会彻底改变。按照计划，中环线浦东段东段工程往北与军工路隧道相接，沿金桥路往南，过锦绣路后东南向斜向穿越张家浜楔形绿地，接申江路向南过龙东大道后，在高科中路南侧与现状中环线相接，全长约9.5公里，路幅宽达70米，采用“主线双向8车道＋地面双向8车道”，工程总投资逾百亿元。建成后，从金桥到张江，车行只需几分钟，金桥地区交通能真正与本市主干路网相连接。