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金桥立交拆除,上海中环线浦东段两年后将真正成“环”

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作为中环线浦东段东段工程的重头戏——金桥立交分步拆除工程于昨天零点实施围场封路,整个项目预计需两年左右时间,届时上海中环线将完成“最后一笔”,形成封闭的环形通路。为了今后的出行更便捷,金桥地区将经历一段交通“阵痛期”。  

指示牌很多,绕行时间增加   
昨天上午9点,记者在金桥路、新金桥路路口看到,整条金桥路已被围栏封闭,左右两侧各竖着一块高达2米的通行指示牌,上面用大红色写着:金桥立交已拆除,请机动车绕行,下面还用箭头标示了多条绕行方式。  也许是此前的宣传起到了效果,大多数司机对金桥封路不觉突然,能有序地按照指示选择最近的一条绕行道路。  记者驱车也尝试开了一圈,从金桥路一直往北,在锦绣路不到的地方就看到了第一块绕行提示牌,然后一直到新金桥路,不到2公里的路上共有3次相同的绕行提示。按照指示,记者选择离金桥路最近的红枫路绕行,一路依然有许多指示牌,跟着这些指示,记者经红枫路,过杨高路,在张杨路右转,然后再次回到金桥路,一直往北进入军工路隧道,整个路程大概花了20分钟,比以往直接经金桥立交进入隧道多开10分钟左右。  

即使不封路,高峰时也堵   
虽然昨天金桥地区的路面通行情况并没有受到立交拆除的影响,但有经验的老司机告诉记者,周一上班这里极有可能出现大拥堵。

经常在金桥做生意的“的哥”李海涛说,长期以来,金桥立交一直是连接金桥和张江两个开发区的主要枢纽,而且从浦东北面进入杨高路,然后前往外高桥或陆家嘴的人们也会选择走这条路,所以即使不封路,每天早晚高峰金桥路都会拥堵不堪。  李师傅的判断也得到了浦东交警的肯定。据预测,金桥立交拆除启动后,该地区东西向主要道路张杨路、锦绣路将同时变成超饱和状态,预计饱和度可达110%—120%。届时,西至罗山路,南至锦绣路,东至申江路—东陆路,北至浦东大道的2 1.5平方公里内将出现常态黄色拥堵,而部分车流量较大的道路,如金桥路、云山路、台儿庄路、张杨北路等将在高峰时段出现红色拥堵。

交通阵痛,为未来更好出行   正像浦东交警在一本宣传册上写的那样,“今天的交通阵痛,是为了明天更好的出行”。中环浦东段建设就是出于这样的考虑。  记者了解到,金桥立交桥建成于1994年,随着城市面貌的变化,老金桥立交渐成负担。作为整个中环线最后的“洼地”,金桥路已成为中环快速路上一大“血栓”,原本疾驰的汽车到这里就不得不放慢脚步。正是因为存在这样一块短板,中环线以及军工路隧道的效用没有得到真正发挥。  两年后,这样的局面将会彻底改变。按照计划,中环线浦东段东段工程往北与军工路隧道相接,沿金桥路往南,过锦绣路后东南向斜向穿越张家浜楔形绿地,接申江路向南过龙东大道后,在高科中路南侧与现状中环线相接,全长约9.5公里,路幅宽达70米,采用“主线双向8车道+地面双向8车道”,工程总投资逾百亿元。建成后,从金桥到张江,车行只需几分钟,金桥地区交通能真正与本市主干路网相连接。


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1楼2015-05-26 17:02


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    3楼2015-05-26 17:03