墙的太厉害了 找不到350CR的阻尼结构，根据国外网友的反映，和55CR是一样的。这是888CR的图，和55CR结构上是一样的。

avalanchedownhillracing.com/Marz/Marz888-_2012_CR.jpg
大图。
简单的说，该阻尼为封闭式阻尼结构。
只有一个R，没有高速回弹堆积阀片结构
只有一个C，目测也没有高速压缩堆积阀片结构
但是C部分因为有一个补偿阻尼油容积的活塞和弹簧结构，这个弹簧会提供一定量的防打底支撑。

实际使用 C的调整范围很大而且档位丰富、细腻。稍微精细调整一下气压，整个叉子压缩时比较容易表现出前端润泽 中段有支撑且末端很不容易打底的状态，整体非常理想。
而且马祖奇的叉子只要稍加养护 初段表现总是可以很轻易就调整出非常小阻力就能灵敏响应的极润状态。
回弹比较差 相当机械，没有初段末端不同的层次感，而且回弹的调整结构是类似于ROCKSHOX XC28之类超低挡叉子的一个90度左右扳动的结构，非常不容易实现你心中的理想状态，加一格太多减一格太少这样，很杯具。
总而言之，这是一根275轮径160行程35管径的叉子，硬结构刚性肯定不会比FOX 34和PIKE差，但是功能上，是以容易让新人上手为出发点的叉子。你如果希望买到手就直接能骑，这叉子挺不错。如果喜欢折腾，这叉子改造余地也很不小。所以如果你能以和PIKE RC差不多的价格拿到350CR，我觉得还是挺值得一试的。

顶

看来这种ifp结构的阻尼是发展热点，各个厂家都在玩

真的没有高速压缩高速回弹阀片吗？感觉不可思议，没有高速压缩阀片，这种设计曾经的sid用到过
在这种重型车用的避震器这样搞的话有点不可思议

其实这种ifp结构对自行车前叉来说能在避震性能和轻量化之间平衡
manitou的cid阻尼
rockshox近年的rs1阻尼都是这种带ifp控制的cartridge结构
挺好的

话说马祖奇55cr怎么样，14款的，

15款的ncr如何？

好

在这里都能看到你

楼主你好 我想知道这个阻尼拆开了以后安装及加油的步骤是什么的人 好像底端那个杆不是完全封闭在里面的