广州的3个科目三考场，我实际是大观过的，但模拟过几把广汕的考试，对比我自己感觉很轻松过的大观考场，广汕真是通过一次考试的路上有太多阴险的坑，真实体会到广汕考场的变态它就不是考试的好地方@_@。所以特别写出来作为经验给不幸被选中非得掉这个坑里的朋友们有所准备。
广汕考场首先起步那里的4条起步道，右边123道没啥好说的，就是简单的直线起步，教练肯定会教你。你基本功练好是前提，那么很轻松简单。只是注意必须离合控制好速度要慢速，因为停车区很短只有一个半车位的感觉，车速快了你右灯3秒停车时就是考场外面去了。我教练强调过，一定要小心确保车屁股过了停车牌后才停车，我留意了下换句话说较好（停车时司机最好平齐停车牌下面后方的第二个黑色栏杆柱，别太早停也别再往前太多而冲出停车区）。另外，练车最好要专门练左边的4道有点印象，以免遇到故意坑你的考官，这个传说中的坑人道——起步后要故意左转尽量远离右边线（当然前提不能踩左线），然后对着围墙贴着边来个一个极限右转弯走个直角（科目二是学过直角，但这里坑爹的直角转弯居然是右转，基础不是过硬的话还真过不去……）。这里出了大院就是一个小胜利了。
上大路之前的坑人坡我在考试前一天练习的时候路过几次，分别目睹了2个考生的冤死，真是太可惜了。斜坡不长，也就一两米，但坑爹的落差有半米，这个陡坡估计比科目二的斜坡还厉害。不长，但足够让没有准备的考生爬不上去而憋死。必须事先保持一定的速度冲坡才行。第一次我看到一个教练车趴在斜坡上死火了，后面考试车停坡下，等考试车1档起步用龟速上坡很明显动力不足爬不上去憋死了。真的考试时间，教练车练其他路段都无所谓，但就别走这段斜坡路吧，否则技术没把握却坑死考试的同学，太不道义了。但如果是考试时你发现斜坡有车，我建议你提前10米以上就停车，一定要等斜坡没车了才起步加速确保有速度一口气冲上去。第二次路过斜坡时则是跟着一个考试车观摩，它已经走完90%掉头连过N道靠边胜利在望了，结果下坡时可能突然车速加快太多而一紧张踩刹车过头了，直接下坡就死火，这真是太可惜了。
下一个介绍的就是上坡之后的超级坑人实线到了——广汕路从考场出大路右转弯，很多人一转弯就被判压实线不及格，但地面上几乎看不到线（虽然说认真看是能模模糊糊看到个影子，但考试时这里是坡顶事先在坡下看不见，而上大路时人的重点是观察左边汹涌的车流，眼睛对右边路面的观察只能是快速的模糊感觉，你事先不知道这个暗坑的话基本不会留意到地上的模糊印子不是工地泥头车掉的垃圾石灰而是专门坑你的实线）。据说画路面线的工人说因为车管所没要求他们画线，所以没有指令不能路口这边50米内画线。但车管所系统设定了这里距离路边一米有一条实线，不管你看不看得见，电脑知道那里有实线。很多人就掉坑里死了，估计想着靠路边1米开是安全距离，谁知道那里居然是个看不见的陷阱，你技术再好不知道这个坑也绝对死 ，所以有经验的考生出大路都在绕大圈，或者干脆直接入了2道，因为你看不见那条线，不知道哪里会踩到他，干脆绕大点的圈子避免碰到这个幻觉 。我们知道正常开车从支路上大路应当靠右边开车，但是这次就要一上大路就要故意靠着左边线宁可踩着1、2道的虚线也不能碰到右边不知道什么地方的实线 。
直接走二道有好处，因为下一个指令变道你刚好可以右转回1道。车管所故意不画的右边实线只有50米，专坑右转出来的考生，过了路口50米居然就开始画线超级高清了。这里进入贴着施工围墙的1道走是很重要的，因为这里考换挡，如果你不知道走2道那好几个坑坑洼洼的坎，它有可能变成系统判定你换挡时车身过分震动的借口挂掉你。理论上也可以走很平整的左超车道，但左边大车多且快比较危险，而且左道后面上桥，你自己给自己找了个要连续变N次道回到右边的麻烦纯属故意找死。
掉头到超车这里都没啥好说，其实没啥技术问题，但前后左右全是一堆车时你能否把握住机会抢到位置开车，运气也是个重点……我考试前路过广汕考场时亲眼看到一个考试车的左前轮那里就被前面一个长途大巴的神龙摆屁股给撞瘪了，估计是大巴快速左侧超车瞬间切入后就回直，考生反应不过来就挂了，这技术和运气必须叠加得好……
到了直线路段，这里几乎我路过时永远感觉车多得不行，搞不好就是个大停车场，30码要撞飞多少车才行啊？到了这里遇到堵车，你就只能祈愿监考官帮你向车管所监考系统反馈说明因为堵车原因，直线考试不限速，否则监考官不鸟你直接让系统认为你不按规定速度跑直线直接挂掉你也行的。投诉就投诉呗，反正累的你半死投诉成功后也只不过让你再补考一次拼运气，还是你亏……
既然是个大停车场，基本上到掉头位置之前你要等几轮红灯，这几百米多出了广汕路特有的第17项科目三考试指标——长时间1档半联动控速实战三百米！你就追着前车屁股小心点让开2~3米安全距离，别太近了，小于1米搞不好考官认为你不行帮你踩刹车你就算危险驾驶挂了。别太远了，你让开5米的话，右边等的不耐烦的车子没时间对你说谢谢就切进来了，你干脆在这里停到晚上没车了再起步吧……每次你前车走了就要赶紧1档半联动追，然后两三米就赶紧离合刹车一起踩，反复操作十几轮就终于过红灯到掉头位了。这连续考核十几次起步、停车的过程中，你必须做到永远不离合失控，否则离合搞不定而起步死火只要两次你就可以回家了。基本上，为了最后这个掉头，你过了直线行驶路段后就有意找机会一直挪车位到最左的车道去跟车慢慢走了，小心这段路上中间有一小段居然是实线，你千万别以为都是虚线而一路只顾向左变道不看地面哦！等你好不容易过了这个第17项目离合考试区开始掉头转弯了，别以为可以松口气了，现在才是最坑爹的路段到了。
实话说，广汕路这里连过N道真是变态级难度，我感觉起码要连续避让超过很多台车才能靠到边道，而且两个倒后镜全部是密密麻麻的车影子，勇气储备没有加满的就只能等死了。广州的广汕路最坑爹就是主干道车多+红灯堵车+地铁修路各种路况差，而广汕的变道要求是从最里面1道(超车道）在500米之内靠到最右边的5道来右转弯回终点。如果路上没车，是个人都能过啊，但坑爹的是这条路上的车流就没断的……大型货柜车、大公交车、长途班车、出租车……这些都是赶时间玩命的主，时间就是他们的金钱，那个油门都是踩的稳准狠的，我们这些还挂着2档小心翼翼刚上路的新手就和他们5档轰油门的玩命？
我是体会过作为手忙脚乱不熟练的新手，挂着2档企图变道，而看到倒后镜里面密集车影中冒出好几台台挂着5档冲锋同时左右包抄我的长途班车和大货柜车时，要瞬间作出要驾照还是要命的决定是多么纠结啊……）
另外，友情提示大家不知道有没有事先知道车管所的隐藏规定——第二次变道距离上一次变道行驶距离不超过30米的视为连续变道，这可是死罪。很多前辈莫名其妙死在连续变道上都不知道死因，明明直行了十几米了才二次变道的怎么就连续了？这30米的设定很多教练都不一定知道，小心别被坑死了。我自己把握的标准就是转向打灯时就数着过3条以上虚线（一虚线好像5米+空线5米就刚好10米？我们车速低，走这30米几乎都要5秒了肯定灯时间够的）才转方向盘。这里是连续5道，除了小心看后面的车影，每次变道后回正车身继续打灯还要小心数着下次变道的距离，别一看突然后方居然没车运气太好了而一口气变个2、3道过去自杀……
不过，只要你能坚持冲过这些挑战，恭喜你，你绝对比很多内地城市开N年车的师傅都强了，你能通过这么多变态级别的连续考核都毫无差错你真的是高手了，这些难度对内地开车的新手司机来说能过的真没几个。只要你小心把握好右转下坡和最后一个简单的左转弯回考场不出错，拿个驾照回家真是自己实打实的技术换回来的。
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最后再给个特别提示，确定广汕考场的，你也最好事先走过一两次大观考场，大致记住有关的考点和注意技巧。因为广汕路经常出现堵车等原因而临时取消考试，未考考生全部当场转移其他考场的事件，我知道的两次广汕停考事件都是全部转移到大观考场的，我不知道是否有转大观的可能，最好你能自己提前准备也是好事。第一次听说广汕会转考场，是8月初，忘了是什么原因。但我考试是8月31日，当天中午大雨，而交通也莫名其妙的很堵，我驾校3人下午13：30考试的，2个去大观一个女生去广汕，结果在广汕考场出口对面的红灯就堵了十几分钟才过去放下女生，然后教练飞车送我们去大观。等我14：30考完的时候发现路边多了一群人，聊天的时候才知道他们是广汕13：30的考生，据说广汕路状况不好还爆了个井盖啥的，所以13：30以后的全部转过来大观考了。我赶紧电话问同伴的女生在哪，她居然说已经回家了，她运气太好，一到考场她的考试车因为其他考生堵车没过来就提前考了，直接13：30不到就挂在出口斜坡回家了。真是很可惜，如果她也堵个半小时改大观路的话，她和我们一起练过大观考场的，虽然手忙脚乱但也有8成把握能过，但广汕她真的只有不到3成把握的机会。虽然大观好过很多，但如果你只准备了广汕而根本不知道大观的考点，那么好运也可能变成路况不熟而死的陷阱，务必自己提前准备为好。
广汕考场首先起步那里的4条起步道，右边123道没啥好说的，就是简单的直线起步，教练肯定会教你。你基本功练好是前提，那么很轻松简单。只是注意必须离合控制好速度要慢速，因为停车区很短只有一个半车位的感觉，车速快了你右灯3秒停车时就是考场外面去了。我教练强调过，一定要小心确保车屁股过了停车牌后才停车，我留意了下换句话说较好（停车时司机最好平齐停车牌下面后方的第二个黑色栏杆柱，别太早停也别再往前太多而冲出停车区）。另外，练车最好要专门练左边的4道有点印象，以免遇到故意坑你的考官，这个传说中的坑人道——起步后要故意左转尽量远离右边线（当然前提不能踩左线），然后对着围墙贴着边来个一个极限右转弯走个直角（科目二是学过直角，但这里坑爹的直角转弯居然是右转，基础不是过硬的话还真过不去……）。这里出了大院就是一个小胜利了。
上大路之前的坑人坡我在考试前一天练习的时候路过几次，分别目睹了2个考生的冤死，真是太可惜了。斜坡不长，也就一两米，但坑爹的落差有半米，这个陡坡估计比科目二的斜坡还厉害。不长，但足够让没有准备的考生爬不上去而憋死。必须事先保持一定的速度冲坡才行。第一次我看到一个教练车趴在斜坡上死火了，后面考试车停坡下，等考试车1档起步用龟速上坡很明显动力不足爬不上去憋死了。真的考试时间，教练车练其他路段都无所谓，但就别走这段斜坡路吧，否则技术没把握却坑死考试的同学，太不道义了。但如果是考试时你发现斜坡有车，我建议你提前10米以上就停车，一定要等斜坡没车了才起步加速确保有速度一口气冲上去。第二次路过斜坡时则是跟着一个考试车观摩，它已经走完90%掉头连过N道靠边胜利在望了，结果下坡时可能突然车速加快太多而一紧张踩刹车过头了，直接下坡就死火，这真是太可惜了。
下一个介绍的就是上坡之后的超级坑人实线到了——广汕路从考场出大路右转弯，很多人一转弯就被判压实线不及格，但地面上几乎看不到线（虽然说认真看是能模模糊糊看到个影子，但考试时这里是坡顶事先在坡下看不见，而上大路时人的重点是观察左边汹涌的车流，眼睛对右边路面的观察只能是快速的模糊感觉，你事先不知道这个暗坑的话基本不会留意到地上的模糊印子不是工地泥头车掉的垃圾石灰而是专门坑你的实线）。据说画路面线的工人说因为车管所没要求他们画线，所以没有指令不能路口这边50米内画线。但车管所系统设定了这里距离路边一米有一条实线，不管你看不看得见，电脑知道那里有实线。很多人就掉坑里死了，估计想着靠路边1米开是安全距离，谁知道那里居然是个看不见的陷阱，你技术再好不知道这个坑也绝对死 ，所以有经验的考生出大路都在绕大圈，或者干脆直接入了2道，因为你看不见那条线，不知道哪里会踩到他，干脆绕大点的圈子避免碰到这个幻觉 。我们知道正常开车从支路上大路应当靠右边开车，但是这次就要一上大路就要故意靠着左边线宁可踩着1、2道的虚线也不能碰到右边不知道什么地方的实线 。
直接走二道有好处，因为下一个指令变道你刚好可以右转回1道。车管所故意不画的右边实线只有50米，专坑右转出来的考生，过了路口50米居然就开始画线超级高清了。这里进入贴着施工围墙的1道走是很重要的，因为这里考换挡，如果你不知道走2道那好几个坑坑洼洼的坎，它有可能变成系统判定你换挡时车身过分震动的借口挂掉你。理论上也可以走很平整的左超车道，但左边大车多且快比较危险，而且左道后面上桥，你自己给自己找了个要连续变N次道回到右边的麻烦纯属故意找死。
掉头到超车这里都没啥好说，其实没啥技术问题，但前后左右全是一堆车时你能否把握住机会抢到位置开车，运气也是个重点……我考试前路过广汕考场时亲眼看到一个考试车的左前轮那里就被前面一个长途大巴的神龙摆屁股给撞瘪了，估计是大巴快速左侧超车瞬间切入后就回直，考生反应不过来就挂了，这技术和运气必须叠加得好……
到了直线路段，这里几乎我路过时永远感觉车多得不行，搞不好就是个大停车场，30码要撞飞多少车才行啊？到了这里遇到堵车，你就只能祈愿监考官帮你向车管所监考系统反馈说明因为堵车原因，直线考试不限速，否则监考官不鸟你直接让系统认为你不按规定速度跑直线直接挂掉你也行的。投诉就投诉呗，反正累的你半死投诉成功后也只不过让你再补考一次拼运气，还是你亏……
既然是个大停车场，基本上到掉头位置之前你要等几轮红灯，这几百米多出了广汕路特有的第17项科目三考试指标——长时间1档半联动控速实战三百米！你就追着前车屁股小心点让开2~3米安全距离，别太近了，小于1米搞不好考官认为你不行帮你踩刹车你就算危险驾驶挂了。别太远了，你让开5米的话，右边等的不耐烦的车子没时间对你说谢谢就切进来了，你干脆在这里停到晚上没车了再起步吧……每次你前车走了就要赶紧1档半联动追，然后两三米就赶紧离合刹车一起踩，反复操作十几轮就终于过红灯到掉头位了。这连续考核十几次起步、停车的过程中，你必须做到永远不离合失控，否则离合搞不定而起步死火只要两次你就可以回家了。基本上，为了最后这个掉头，你过了直线行驶路段后就有意找机会一直挪车位到最左的车道去跟车慢慢走了，小心这段路上中间有一小段居然是实线，你千万别以为都是虚线而一路只顾向左变道不看地面哦！等你好不容易过了这个第17项目离合考试区开始掉头转弯了，别以为可以松口气了，现在才是最坑爹的路段到了。
实话说，广汕路这里连过N道真是变态级难度，我感觉起码要连续避让超过很多台车才能靠到边道，而且两个倒后镜全部是密密麻麻的车影子，勇气储备没有加满的就只能等死了。广州的广汕路最坑爹就是主干道车多+红灯堵车+地铁修路各种路况差，而广汕的变道要求是从最里面1道(超车道）在500米之内靠到最右边的5道来右转弯回终点。如果路上没车，是个人都能过啊，但坑爹的是这条路上的车流就没断的……大型货柜车、大公交车、长途班车、出租车……这些都是赶时间玩命的主，时间就是他们的金钱，那个油门都是踩的稳准狠的，我们这些还挂着2档小心翼翼刚上路的新手就和他们5档轰油门的玩命？
我是体会过作为手忙脚乱不熟练的新手，挂着2档企图变道，而看到倒后镜里面密集车影中冒出好几台台挂着5档冲锋同时左右包抄我的长途班车和大货柜车时，要瞬间作出要驾照还是要命的决定是多么纠结啊……）
另外，友情提示大家不知道有没有事先知道车管所的隐藏规定——第二次变道距离上一次变道行驶距离不超过30米的视为连续变道，这可是死罪。很多前辈莫名其妙死在连续变道上都不知道死因，明明直行了十几米了才二次变道的怎么就连续了？这30米的设定很多教练都不一定知道，小心别被坑死了。我自己把握的标准就是转向打灯时就数着过3条以上虚线（一虚线好像5米+空线5米就刚好10米？我们车速低，走这30米几乎都要5秒了肯定灯时间够的）才转方向盘。这里是连续5道，除了小心看后面的车影，每次变道后回正车身继续打灯还要小心数着下次变道的距离，别一看突然后方居然没车运气太好了而一口气变个2、3道过去自杀……
不过，只要你能坚持冲过这些挑战，恭喜你，你绝对比很多内地城市开N年车的师傅都强了，你能通过这么多变态级别的连续考核都毫无差错你真的是高手了，这些难度对内地开车的新手司机来说能过的真没几个。只要你小心把握好右转下坡和最后一个简单的左转弯回考场不出错，拿个驾照回家真是自己实打实的技术换回来的。
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最后再给个特别提示，确定广汕考场的，你也最好事先走过一两次大观考场，大致记住有关的考点和注意技巧。因为广汕路经常出现堵车等原因而临时取消考试，未考考生全部当场转移其他考场的事件，我知道的两次广汕停考事件都是全部转移到大观考场的，我不知道是否有转大观的可能，最好你能自己提前准备也是好事。第一次听说广汕会转考场，是8月初，忘了是什么原因。但我考试是8月31日，当天中午大雨，而交通也莫名其妙的很堵，我驾校3人下午13：30考试的，2个去大观一个女生去广汕，结果在广汕考场出口对面的红灯就堵了十几分钟才过去放下女生，然后教练飞车送我们去大观。等我14：30考完的时候发现路边多了一群人，聊天的时候才知道他们是广汕13：30的考生，据说广汕路状况不好还爆了个井盖啥的，所以13：30以后的全部转过来大观考了。我赶紧电话问同伴的女生在哪，她居然说已经回家了，她运气太好，一到考场她的考试车因为其他考生堵车没过来就提前考了，直接13：30不到就挂在出口斜坡回家了。真是很可惜，如果她也堵个半小时改大观路的话，她和我们一起练过大观考场的，虽然手忙脚乱但也有8成把握能过，但广汕她真的只有不到3成把握的机会。虽然大观好过很多，但如果你只准备了广汕而根本不知道大观的考点，那么好运也可能变成路况不熟而死的陷阱，务必自己提前准备为好。
