今天再给大家忽悠一番！首先说火花塞的作用，火花塞就是将点火线圈输出的高压电变成电火花，点燃气缸内的混合气的。下图是火花塞外部图，下部接线螺母连接高压线通中心电极，前端螺纹将火花塞固定在发动机缸头并和侧电极相连（也叫接地电极），外部有绝缘体，内部还有密封剂和密封圈就不多说了。再来说说火花塞的热值，火花塞是什么型号外边有字母和数字，比如CR6HSA，CR7HSA等，字母先不管他，（字母代表螺纹直径，内部电阻，螺纹长度等），其中中间的6或7代表火花塞热值，数字越小属于偏热型火花塞，适合低压缩比发动机。数字越大属于偏冷型火花塞，它的散热好，适合高压缩比高转数发动机。欧三巧格压缩比9.5：1，用的是热值为6的火花塞，欧二压缩比10.5：1用的是热值为7的火花塞。火花塞热值不匹配会出现燃烧不好的症状，但凡事也无绝对，欧三用铱金的热值为7的火花塞，燃烧一样很好。但如果欧二车用热值为6的火花塞，一定会出现火花塞发白的症状，谁不信可以试一下。欧三车改缸后压缩比变高建议用热值为7的火花塞。有的巧格改了180cc以上排量的，还有用热值为8的火花塞，一般用不着。接下来说火花塞间隙，火花塞间隙就是侧电极和中心电极之间的间隙，间隙大的火花塞产生的电弧就越长，更容易点燃混合气，但每个发动机都有它匹配的火花塞间隙，间隙太大或太小都不好打火，点火偏弱也会引起燃烧不好。欧三巧格火花塞间隙在0.6到0.7毫米。火花塞间隙一般不要乱调。