近日，看到一篇题为《部分高铁余票近半“空着也要空着”道理何在》的文章，该文主要分为三个方面：一是部分高铁余票近五成；二是上座率跟价格负相关；三是是否是资源浪费？
　　并且其用错误的逻辑得出高铁宁愿资源浪费也不降价这个错误的结论来误导大家，下面就来告诉他道理何在：
　　部分高铁余票近五成。这其实说的是一个客流密度的问题，那么首先问大家一个问题，北京的地铁挤不挤，在北京的上班族身有体会吧！那真是一个“挤”字了得，但那就是在高峰段的一种现象，并不是每趟车都一样，除了上、下班高峰期，上车有坐根本不算什么事，尤其在一些不是旅游景点等站就更不用说了。高铁的情况和这个道理一样，而且其运行里程比地铁长得多，其不确实因素就更多，在地铁上可以的情况为什么到高铁就不行了呢？又不是所有的高铁都是这个情况，为什么要大惊小怪呢？
　　上座率和价格负相关。这个结果成立的条件主要是在不同情况之间形成，而在同一种情况下使用肯定不会得出正确的结论了。比如火车与汽车都可以到达某地，其价格低者其上座率高，也就是说上述结论是成立的。但如果只拿高铁来说这个结论就不成立了，比如春运和现在高铁的票价都是一样的，但其上座率一样吗？还有地铁的票价是一样的吧，按其道理那地铁的上座率是一定了，可能吗？知道大家对票价这个话题敏感，就什么事都拿票价说事，真是其心可诛！
　　是否是资源浪费？知道了上述情况这个问题就不用回答了吧？地铁存在不存在浪费？再说高铁运行是往返的，如果客流量的方向特别强的话，其就是空车也得返回吧!比如现在马上学生都要放暑假了，其客流量是离开北京的远远要大于到北京的，那么为了保证上座率和所谓的不能浪费资源，只从北京开出列车而不返回，能行吗？再说资源浪费不浪费是看需要不需要运行，而不是看上座率，不是说车空着运行就是浪费！
　　《部分高铁余票近半“空着也要空着”道理何在》的文章作者知道大家对票价这个话题敏感，就什么事都拿票价说事，从而误导大家，真是其心可诛！