动车票价太高，特别是长途动车比打折的飞机票差不多，对于一般的普通老百姓来说坐不起，而那些有钱的老板、白领又不愿意坐，因为动车必定没有飞机快。所以，动车的主要客源仍然是在外的大多数普通打工者，之所以火车较之其他交通工具受到这些打工者的亲睐是因为火车方便快捷、价格低廉，虽然动车比快车快一点，更舒适一点，但对于长年在外奔波劳累打拚，所攒的钱只能养家糊口的打工者来说，确实是享受不起。以重庆到到北京的动车为例，动车比快车票价估计多三百元左右，快九小时左右相当于打工者一天的工时，但对于打工一天只有一百多元左右的绝大多数普通打工者来说，要干三天的活才能挣到。他们宁愿多坐九小时普通快车，也不愿多拿三百元坐动车。长途动车一但失去这一重要客源，座位空置增多，谁来为经济效益埋单，铁路岂不亏成王家坨。所以，要多开象T58这样的快车，才是老百姓坐得起的火车。