首先是高铁造价，350高铁典型价格其实每公里是2-3亿，8公里的湿地穿越，估计成本不会超过200亿，因为南京有长江隧道例子，含辅助工程，只有14公里的过江隧道，才290亿。有人说有8公里隧道的200亿可以修百公里的秦沈二线，数据对比靠谱，但是作为对比的是只需要修到盘营或鞍山西的南线高铁，刚好短100公里左右，然后哪条线路节省投资，就要算小帐了，环境保护上隧道方案是完美的，8公里非要造桥可以再省点。正线不独立东北是朝凌，盘朝开的头，秦沈二加沈大加一起都不会京沪最忙的区间挤，南线到盘营后就没多少必要修，高桥北到盘营经盘锦南，120公里已经可以结束了(含8公里隧道，约等于212km的无隧道因建线路)，但是高桥北到沈阳西，也就那么长，一旦穿水源保护区或者大山又搞了隧道，那
