西安北→成都东/重庆北/重庆西（面皮局做主）: 面皮局基本只开放西安北的出发票，但假设西安北→汉中有一张票卖出去，那么就会出一张汉中的出发票去四川省各地市 成都东/重庆北/重庆西→西安北（二抢局做主）： 1.区间限售：四川省各地市→宁强南、汉中、西安北有票，但成都东→绵阳、广元基本无票 2.锁外局出发票：汉中→西安北基本无票 3.据说兰渝铁路转西成高铁的跨线车基本只放重庆北或重庆西的出发票，而南充北被锁票

评价： 1.成都东站人还是比较多，充电插口半天找不到 2.CR300BF-3008的外玻璃太脏了，面皮局应该注意一下 3.从绵阳上车的人比较多、下车的人更多；江油、广元都是下车的人比较多

这样看广州南是全国最多的。西安北是18台34线反而要少一点。成都东是14台26线看来是全国发车数量前三

南充到西安 4.30 高铁票好抢不啊？

今天G89换复兴号。上车的时候还被记者采访了一把，问跟以前其他车次比较的区别。

停掉D1701和D1971，让D1711和D1979日常重联 （附带周二周三的图）

估计又是个二手货

我看联络线连接触网都没有架

请问下g1832和d1932在绵阳站哪个站台？

坐车中途只停小站的客流还是不错的，但： 1.显示屏在到广元之前基本显示下一站还是江油，而且离江油不到10公里 2.在快速通过剑门关站之前几乎都要停下来了，在隧道里龟速行驶，信号特别不好，一查前面的车次发现是从G1832开始晚点，然后再到我这个车次，到站时也刚好看见同样晚点的D1928

明天的D1930全程余票≥20张，但成都东→广元仅剩2张，所以为了买到靠窗的票，我直接分成了三段，一站一个，本来想买青莲→江油的无座票，但系统还是给我安排了座位，虽然它显示的是候补

自从C6307缩回去了，这么一年，广元到峨眉山太不方便了，开个高峰临客，只有周末才有，而且还是下午，成都铁路局能不能把江油、绵阳、或德阳的始发车延伸一趟到广元来

成局为什么有那么多3a

广元到广州为什么只有一趟呢，还有一躺动车呢？

24号以后西安北到佛山西是因为淡季停运还是上座率不高停运？

看图

原文载于《佛坪县志1990-2010》，二楼放图。

G8685调整为重庆西终到 G8686调整为重庆西始发

常年奔波于成都西安，一个月来回2到3次，手机信号在路上几乎没有，有时候需要工作开热点，一张电信一张移动卡信号都不好，请问在路上有信号的都用的什么卡呢？用的什么手机呢？谢谢

根据西成客专线江油-朝天段曲线半径和缓和曲线表，利用线路非常大的冗余和良好的车辆条件，在保证安全和舒适度的情况下计算了理论可以提升的运行时速。 区间线路概况： 曲线半径5500m曲线一共三处 曲线半径7000m曲线一共十处 曲线半径8000m曲线一共四处 曲线半径9000m曲线一共两处 曲线半径10000m曲线一共三处 曲线半径12000m曲线一共三处 共计二十四处曲线 最小曲线半径5500m 计算前提条件： 最大超高变化率不得大于35mm/s 最大欠超高不得大于130mm(1979

注：以后我写帖子就基本以图片形式发送，让庆阳复读机复制粘贴的难度加大，如果他也以图片形式发帖，那么他最好还要消除掉水印才行@CR400BF

G88怎么在3月6号以后没有了 是又要调图了吗

2月24日

二抢局始发的好多车次显示运行图调整，是什么原因呢？

第一次坐复兴号车就坏了，G89，在西安北等了一个多小时，换车了，从90座的车厢换到85座的车厢，很多人

这就是所谓的高铁一等座吗，吵闹不停，而且这些人都不是一等座的票，服了，座椅也放不下去，这角度我也是服了。大家不要坐啊，这个是g820，5车2d。

哈哈哈哈哈，终于稳了，兄弟们聚一个

转发抖音

汉广段多数路段能跑245km/h，赵家岩那段电动车速早习惯了。户洋段隧道限速时间则长的多

很多年前发过类似的提问帖，现在都已经2024啦 广元杭州之间倒是有每天一次来回的直飞航班，但有局限性 而且广元都能高铁直达南京、苏锡常以及上海等长三角大部分地区 唯独没有直达杭州等浙江很多地方的高铁 就只有如上图所示的k车，而且这车以我之前的查询经验好像也就这几年才有 之前如果这样查询都是没有结果的，这么多年过去我也快在杭州安定了 所以就还是想问问这到底是为什么，如果是线路的问题 那现在南京到杭州，不是已经有了杭

我猜大概率西局的BFZ，成局恐怕才舍不得拿AFZ跑西成本线吧，而且D4888北西成站站乐可还行

目前由面皮局担当的西成高铁本线车还有哪些可以延长成G？ 例如之前的和现在的： 1.D1916→G2232→D1986 2.D1945→G2231→D1987 3.D1929→G2241、D1940→G2242