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14莫名开了这么一个会,说又说不清楚,搞的像是个噱头
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6不是单纯比推力,还要比技术水平
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14首先肯定是准备周期长,耗资大,但是有着200吨的leo,真空推力800多吨的能源号(能源M)是不是还有其它原因而废弃不用??
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15民营航天企业总共进行过8次入轨发射—— 星际荣耀4次(双曲线一号), 星河动力2次(谷神星一号), 蓝箭航天1次(朱雀一号), 零壹空间1次(OS-M)。 成功次数—— 星河动力2次, 星际荣耀1次, 总共成功入轨3次,成功率37.5%。
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58你们认为SLS首飞的成功率有多少
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0这吧懂的多来说下,还是删我贴呢?这可是最新消息
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49美国nasa是否真的技术和项目不达标所以被天宫拒之门外?
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27我今天有个想法,我推演了挺久,觉得有戏。 把火箭尾翼改一下,能变大成四个小翅膀,类似于竹蜻蜓。 一级分离下降的过程中把势能转变成旋转动能, 那么下降的过程中,一定会有一个固定的最大速度,远低于自由落体。 在落地之前把四个小翅膀的迎角改变,模仿竹蜻蜓上升的过程,这样旋转的动能就会产生升力,以此来抵消下降速度。 如果控制的足够好,落地的时候也不旋转,速度也是零。 就像竹蜻蜓在最高点的时候,旋转动能和速度都刚好
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58有没有大佬解答下?技术上的要求达不到?还是经济不划算?网页链接 (展望中国航天100年)另外这个视频真的太帅了,虽然很多地方设计不合理,但是不妨碍帅,比官方做的宣传片好多了
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118据日本共同社报道,4月13日,日本国土交通省宣布已取消三菱重工冻结研发的首款国产喷气式支线客机Spacejet(原MRJ)3号机的注册。 三月末,三菱公司关闭了位于美国华盛顿州摩西莱克机场的试飞中心,冻结研发的MRJ支线客机原型机的发动机已被拆除,后续将被封存或拆解。 一方面,三菱重工营收下降,已经无力继续给予三菱飞机资金支持,而日本政府对MRJ进行投资的可能性也不是很高,因此项目只能冻结;另一方面,美国试飞中心因疫情恢复工作
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3天问二号小行星探测器已经进入初样研制阶段,预计2025年发射,将对近地小行星2016HO3开展伴飞探测并取样返回。计划2028年实施天问三号火星取样返回 wb天问一号火星车
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