哪有启辰大vddi车友群。麻烦拉一个

有没有改装的。铁铁

麻烦谁有启辰大v车友群，麻烦啦一下，🙏

有没有启辰大V混动，出现挂不上挡的宝宝，售后维修要拆下发动机，这样会影响二次销售，这样的情况该怎么解决啊？

改成这样好看不？

奥利给

我说的是启辰大V DD-i，哈哈。老司机时隔多年再买新车，一个月跑了2000多公里、4-5个点的馈电油耗、6块钱就能充满一次电，用这车好像真的很省？ 启辰大V DD-i是我今年入手的新车，选的60kmiD版，是四个版本里最符合我实际需求的一辆车。上牌、保险那些全包给专营店了，还有广州1w的购车补贴在路上。

大V did-i 满油满电从花都出发，表显综合续航里程为913公里，导航到目的地657公里，全程定速110KM/H，空调26度，到达目的地后表显综合续航还剩167公里，表现还算满意，希望磨合期过后还能有提升的空间。

咱工薪阶层老百姓关心的养车问题。提车到现在车子各项性能很ok，但因为用时还很短，我可以讲的费用最主要还是在电和油上。 我的车只支持慢充，是交流充电口，公司里有充电桩，免费的，所以我基本都在公司充电，两天一充完全可以满足我的通勤，四舍五入就是通勤花费=0。相比燃油车，一天可以节省将近20块的油钱。 而且到老家充电也方便，用家用电充电线就好了，3小时充满，6块钱左右，很划算吧。

充电桩自费还是赠送的？？兄弟们

大V连接蓝牙收后可以打电话，但是微信的语音却听不到，在手机喇叭上听不到，在车喇叭也听不到，只有断开蓝牙才能在手机上正常听语音！请教大神们，怎么解决？

idd 60km ic的大家提车都啥价格啊

预算11-14万，放在平时，也就只能买到入门级新能源轿车，稍微入眼一点的SUV，最好是插混车，续航还要长，油耗还要低的车型，实话实说，就算是国产车阵营里边能做到的也不多。比较代表性的也就是宋Pro DM-i冠军版、哈弗枭龙，不过，既然话说到这里，今天就一定有更值得推荐的车型，那东风日产 启辰大V DD-i超混动，合资高品质插混SUV！报价区间为11.89万-14.99万，全系共4款车型，均为插电式混动SUV。

大VDDi超混动在动力系统结构上，搭载单档 DHT，东风1.5T十佳发动机，120KW/239N.m 专门应对高速，无论电量高低都能保证足够的动力输出。在试驾过程中，瞬间提速响应很 快，作为一台SUV来说零百加速只需要7.8秒，正所谓天下武功，唯快不破。悬挂系统表现不俗，车身稳定性好，过弯稳健。销售顾问还特意和我讲解了这台车油电智能切换的过程，60km/h以下会优先纯电模式，发动机不参与工作，动力电池提供电能驱动电机运转，顶配纯 电续航可达110km，如

我说的是启辰大V DD-i，哈哈。老司机时隔多年再买新车，一个月跑了2000多公里、4-5个点的馈电油耗、6块钱就能充满一次电，用这车好像真的很省？ 启辰大V DD-i是我今年入手的新车，选的60kmiD版，是四个版本里最符合我实际需求的一辆车。上牌、保险那些全包给专营店了，还有广州1w的购车补贴在路上。

大V DD-i在操控方面车辆的方向盘转向非常精准，弯道转向操控灵敏，车辆滤震较强，也得于它的底盘调教扎实。启辰大V DD超混动有两种驾驶模式，分别是舒适和激情两种，在激情模式下，加速踏板会更加灵敏。另外它还配置了单踏板 模式，收油门即减速刹车，这种模式下我个人 建议还是关掉好，除非老司机能够做出即时反应及主动利车。

我还是挺喜欢启辰大V这辆车的操控和动力的，这辆车的操控系统特别符合我的驾驶习惯，操控起来比较顺手，而且动力十分的给力...我非常喜欢这个设计。当我看着车的时候，外观是我觉得我必须好看

内饰方面，启辰大V DD-i超混动采用由12.3英寸触控式中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘组成的一体式双联屏，与多功能的运动方向盘，整体科技感较强。取消了大量的物理按键，换装上全新设计的拨杆式换挡机构。值得一提的是，与现在很多新能源车型一样，新车取消了一键启动，通过ODS功能来实现无感启动。操作更加方便，上车就能出发。 配置方面，新车全系标配了胎压显示、前后驻车雷达、全景影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、全景天幕、无钥

启辰大V DD-i超混动的售价区间为11.89万元-14.99万元，相比之下，银河L7的13.87万元-17.37万元，哈弗枭龙的13.98万元-15.68万元，已然在价格上失去了先机，毕竟对于国内消费者而言，体验相同的前提下，都愿意选择更实惠的选项。 不夸张地说，启辰大V DD-i超混动颇有几分“配置屠夫”的味道，以往该细分市场主流车型没有的配置，几乎在它的身上都得以实现，启辰颇有几分在成本边缘疯狂试探的味道，甚至让人不禁想问，启辰大V DD-i超混动卖这种价格给这

启辰大V内部空间显然非常宽敞了，一家人乘坐出行都不会觉得拥挤，且座椅设计科学，乘坐特别舒适。

在10-15万区间，宋Pro的对手依然不多，消费者可选的空间不算大。今天我们为大家介绍的 启辰大V DD-i超混动可以算宋Pro很有力的竞争者，4款车型价格区间是11.89-14.99万元，价格比后者更亲民，配置也更有针对性。今天我们以启辰大V DD-i超混动2023款110km iT版为例，看看新车的特点。 1、基于启辰DD-i超混动技术平台打造，是启辰乃至东风日产首款插电混动产品 2、外型延续V-Galaxy家族风格，星钻前脸微调，加入贯穿式LED日行灯带 3、车厢配备双12.3英寸联屏

大V dd-i 的方向盘的操控是让我比较惊喜的一点，我以为要带动大VDD-i这辆1.7吨重的车，方向盘打着会比较沉，没想到它开起来很轻，基本打哪指哪。

今年7月我终于实现了愿望，大VDD-成为了我的第一辆车！开到现在有半个多月了。当初相中它的点，像外观、插混配置、操控等等，现在还是让我很心动！

启辰大V DD-i超混动在驾驶辅助方面的技术和功能给我留下了深刻的印象。首先，V-pilot智能驾驶辅助系统带来了便捷和安全的驾驶体验。这个系统包括了智能领航和车道居中等多项功能，可以根据导航数据和传感器信息自动跟车行驶，并智能调整速度和车辆位置。这让驾驶者可以更加轻松地驾驶车辆，减少疲劳和压力。 其次，540°立体环视影像系统为驾驶者提供了全方位的视觉信息。与传统的360°全景影像系统相比，这个系统不仅能够观察到车辆周围的

大V dd-i的科技配置也非常先进，配备了智能互联系统、智能驾驶辅助系统、智能安全系统等多项科技配置。智能互联系统可以实现手机和车机的无缝连接，可以使用语音控制、手势控制、触摸控制等多种方式操作。

大v dd-i 的内饰用料精致，中控屏幕大且清晰，仪表盘简洁明了，方向盘握感舒适。整体给人一种高档和舒适的感觉。

大V dd-i的空间非常大，前排头部空间宽敞，后排腿部空间充足，后备箱容积大且平整。这让我在带家人出去游玩时，可以带上足够的行李和设备，也可以搭载同事或朋友，不用担心空间不够用的问题。座椅包裹性好，座椅加热功能也很实用。

与传统汽车相比，插电式混合动力系统在动力调配方面更加灵活智能。启辰大V DD-i超混动的动力系统会根据不同工况智能地分配动力，主要以电动驱动为主。当车辆行驶到高速且油门踏板保持平稳时，发动机才会直接驱动车轮，并保持相对经济的转速，使得高速行驶时燃油消耗更加节省。在发动机启动时，除了一些噪音外，动力的切换是无缝的，乘坐者几乎感觉不到。 启辰大V DD-i超混动搭载了IHS智能电混系统，该系统根据实际工况智能切换纯电驱动

最近，一款名为启辰大V DD-i的新车正式进入了市场。该款新车共有四个版本，价格区间在11.89万元到14.99万元之间。这样的价格一经发布，立即引起了网络上的热议。因为，不到12万的起售价，使得启辰大V DD-i成为目前市场上最具价格竞争力的紧凑型插电混动SUV。即使与同级别的传统SUV相比，这个价格也显示出极高的竞争力。#启辰大vddi#

新车主前来报到啦！千挑万选，还是选择了大 V DD - i ，它既是东风日产启辰的第一款插混车，也是我人生中的第一台车！

我对生活有野心，越折腾越有趣。车子是我热闹生活必不可缺的伙伴，7月24日新车钥匙成功交到我的手上，大V DD-i成为了家中老四，陪我一起开启全新的征程！

启辰大V DD-i超混动在7月份刚刚上市，共推出了4款车型，售价区间为11.89-14.99万元，动力上搭载启辰DD-i超混动技术。从车型定位来看，直接竞品应该是目前比较热门的宋Pro新能源、哈弗枭龙以及银河L7，但在价格方面，启辰DD-i超混动技术的起售价要低1.5-2万元左右。而且13万级插混SUV细分市场，启辰大V DD-i超混动是唯一一款合资车型，所以某种意义上，启辰大V DD-i超混动的对手其实只有自己。

启辰大V DD-i的综合工况油耗仅为4.9L/100km，百公里油耗低于同级别的汽油车和普通混动车。这让我在出门时不用担心加油的问题，也节省了不少的油钱。而且这款车的排放标准达到了国六B，对环境也有利。电池容量虽然不大，但是可以在发动机关闭时提供电力支持，无需外接充电，可以实现自动充放电。这让我在低速行驶时，大多数情况下是十分安静的，毕竟纯电优先的智能超混让这款车开起来更像电车也能享受到纯电模式的安静和平稳。在高速行驶

我体验大V add-i 的驾控性能，非常出色。新车采用了日产高性能运动底盘和高性能四轮独立悬挂，搭配Auto.E可调节单踏板系统和智能减速辅助技术，实现了动力强劲、操控随心、驾乘平顺的驾驶体验。这款车的动力非常强劲，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机，最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m。无论是在城市道路还是在高速公路上行驶，都能够轻松应对各种路况。加速时发动机响应快且平顺，电动机补充动力及时且无缝切换。变速箱换挡顺

论智能化，启辰大V DD-i超混动也表现出令人满意的水准。24英寸一体式双联屏提供能够满足日常出行所需的导航、多媒体、语音交互功能；主驾座椅搭载同级独有的ODS感应功能，落座系好安全带便可踩加速踏板出发，和特斯拉的用车体验近似。 启辰电动品牌独有的车外say hi交互声音，可通过车外扬声器播放7种不同音效与车外行人/车辆进行趣味互动，也可在城市行驶禁止鸣笛的情况下温馨提醒前车、前方行人避让，规避风险，增加实用性的同时也不失

大V DD-i到手小半月了，刚提车人比较飘，还没到一个月里程数就上到1000km了，平时主要用作通勤，周末跨市跑了高速，先尝试了两次短途自驾，驾驶体验满分10分的话，在我心里可以给到9.5分。

启辰大V DDi超混动的硬件系统，更是个个出身名门。 如1.5T的国内十佳发动机，最大功率120kW、最大扭矩 230N·m，能保证在高速巡航时动力充沛；多合1高集成电驱，采用先进油冷技术和电机扁线技术，最大功率150kW、最大扭矩 320N·m。在IHS智能电混系统的控制下，新车可以实现纯电驱动、串联充电、串联放电发动机直驱和能量回收五种工作状态，大致可以理解为，中低速区间段尽量用电，同时在必要时发动机充当增程器参与充电，在高速时发动机直驱车

启辰大 V 还配备540°立体环视影像 车辆周围和底盘的全部情况在大联屏上一目了然当有车辆接近还有 MOD 移动物体预警系统提醒太适合我这个马大哈了

虽然启辰大V DD-i超混动自诩“合资插混SUV”，但您必须得知道它的竞争对手就是国产同级车型，所以其功能配置丰富程度表现也不错。 以指导价13.79万元这款110km纯电续航的低配来说：LED远近光、LED日间行车灯、光感天幕、24英寸一体式连屏、皮质多功能运动方向盘、540°立体环视影像、MOD 移动物体预警系统、TPMS 胎压显示、ASCD定速巡航、OTA迭代升级、HSA 上坡辅助、EPKB 电子驻车制动、Auto Hold 自动驻车、VSP行人靠近车辆声响警示、皮质座椅、后排座椅4

车子颜值不多说，宜商宜家，有别于口50的温 润俊俏，大V DD-i的张扬和霸气也十分适合我们这个年龄段。开去上班的时候，同事都觉得很酷，还问我怎么狠下心买个二十来万的车，我说就只用十几万，还以为我忽悠他们。

启辰大V混动DDi，环保的外形设计，干净的内饰颜色，有点心动的感觉！非常给力。我很喜欢。

今天有试驾活动，吃完饭我就迫不及待的跑去 报名，试驾的第一感受就是他的操控性和稳定 性，单踏板模式第一次使用感觉特别紧张，实际用了之后没有感觉任何不适，没有存在急刹车急点头的情况

插电混动车型取代传统燃油车的势头越来越明显。和后者相比，插电混动车型不单单可以享受新能源车型政策上的红利，同时还拥有更低的油耗、更优异的NVH性能乃至更强的动力，在产品体验上几乎完胜传统燃油车。此外，插电混动车型越来越亲民的价格也打开了众多消费者心中的最后一层桎梏，由此逐渐开启了插混车型全民普及的时代。 启辰DD-i超混动是插电式混合动力系统，基于三电技术革新，由东风日产自主研发，大厂品质有保证。90%的场景下

我对启辰大V有了初步的认识，该车不止是可以纯电模式状态行驶，还可油电混动模式识任意选择切换，这可谓是一个亮点满足驾驶人各种需求，让我迫不及待相去试驾感受下它，果然没有失望动力源源不的动力十分给力

今天到店试驾了一下启辰大v，ddi～感觉跟自己的油车开起来完全不一样的感受。价格的话其实也就多几万块钱，但是驾驶感受来说完全不是一个级别，可能这就是电车带来的进步吧！不得不说，现在的车进步越来越大了。

启辰大V空间非常宽敞，车长4562，车宽1917,轴距也足足2700，这样宽敞程度身高180坐进去调整好坐姿，坐好之后，头部距离车顶也还拳距离，腿部空间也比较宽敞，选择买suv很大原因是喜欢大空间车子，这样家人出行也会非常方便，装人载物都非常实用。

预约到店体验，顾问贴心服务，先是在店里详细介绍了车型，静态体验了智能化的车机和宽敞的空间，然后道路动态体验，加速推背感强烈，动力澎湃，响应迅速，刹车调教得也很平顺，变道转向掉头时车身也很稳，能感到底盘还是很扎实的，回店后有沟通了配置和价格权益，已然心动，不焦绿，走起！！

在大VDD-加入之前，我的生活基本是围绕着工作转的。奥迪是面子，为了谈生意能更容易；吉普是里子，为了我或者工人外出采购的时候，穿行士路能更加方便。而真正为了生活的，还是面子和里子俱全的大V DD-i。