小清河复航工程工程起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处，终点为潍坊港西港区羊口作业区，拟建Ⅲ级限制性航道169.2km，新建、改建通航建筑物4座，改建、改造跨河桥梁36座，其中国省道公路桥10座、农村公路桥25座，张东铁路桥1座，以及跨、临河建筑物的改建和航道支持保障系统的配套建设等内容。

2023年12月18日开通。 2020年4月份开工，实际上只有胜芳到固安段47公里新建线，折腾了三年半实在太慢。 1，为了运转津兴，没有直飞回京，而是特意飞到天津。不得不说，这架国航的飞机，玻璃是真脏，数不清飞过多少航司，飞过多少飞机了，但这架玻璃是最脏的。

昨天试了一下，先乘火车到简阳南站（成都东到简阳南站约20分钟），出站后打了一辆车到天府机场，从简阳南站到天府机场，十多公里，26分钟。需要说明一下：由于天府机场空港大道仍然在封闭道路施工，不得不多绕了4公里，空港大道开通后实际20分钟足够。

非常感谢电波群友和原创作者辛巴等各位大侠。手头的频率还是去年的，正好有更新了。

新合肥西站获国铁集团和安徽省政府联合批复，站房面积8万平米，规模8台18线铁路建设规划 今天 2月18日，从安徽省发改委获悉，日前，国铁集团和安徽省政府联合批复新合肥西站初步设计修改稿，为该项目尽早全面开工建设奠定重要基础。 根据批复，新合肥西站站址位于蜀山区潜山路、清溪路、樊洼路和怀宁路围合区域。站房面积由原设计的1万平方米调增至8万平方米，设8台18线（其中合安场6台14线、合福场2台4线，合安场与合新场共用），规模仅

Edge的缺省主页是MSN新闻。每次一打开浏览器，推荐的新闻几乎多数是铁路、民航、水运、轨道交通等感兴趣的内容。

广汕刚于2023年9月26日通车。于新塘站接入广九线。此次特意不从广州东站乘车，而是选择了新塘站。特别是是新塘站与新塘南站的关系，也实地确证一下。 1、广园快速路上疾驰，南侧是广九线。出城方向交通非常畅通。 2、从市区半个小时就来到了新塘站西广场。新塘站是通地铁的。但在道路畅通的情况下，没有选择地铁。

京雄线开通几年了，却是第一次坐，一来车次少，其次票价太高了。看站内人很少就能看出问题来。听出租司机说这个站运营成本高，一直赔钱。唉。 听说R1线年底开通，这霸州北还有人坐么？

本帖原发于2017年8月8日。现重发。 1、车迷们对于向塘火车站必然耳熟能详，这一枢纽大站，在中国铁路版图和铁路史上占有着重要的地位。 2、向塘站客场站房。 3、站场内密布的大跨度硬横跨气势非凡。

每次从天津飞的时候，都必须打出更多的富余量。自己飞过中国近百个机场，天津滨海机场是效率最低的，而且总会出些意外。

曾经非常有名，因为其南北广场相隔。 1、重庆北站北站房、北广场。

好冷啊！

答案是：不可能。 有时会看到有的中小城市，疯狂抢夺高铁线路之后，其有的居民就误以为自己会成为所谓的“枢纽”，进而其他地区的人都会来到自己的地区，从而自己获得更大的发展。如山东北镇。 这个想法，在100年前是没有问题的。但是，在高速铁路时代，就是痴人说梦。

新建郑州至济南高速铁路环评

1，黄河济南段

津兴铁路正在联调联试，年底前将开通。届时，将成为京津间第四条铁路通道。 这一组照片拍摄时间是九月中旬。

作为重庆主城区向西地理因素扩展的极限，重庆西站完美起到了门户的作用。 1、航拍重庆西站。

此帖原帖发于2017年11月6日。重发。 天津滨海—黄骅—济南高速铁路。主要途径天津大港，黄骅，德州，济南，接津秦客专、京津城际、京滨城际、京沪高铁、郑济高铁、济莱城际。

但是，作为骨灰级铁路迷，就已经发掘出它巨大的价值： 这一组照片，分别是2016年和2017年，在重庆拍摄的李子坝地铁站及相关站线。 1、2016年，紧张的行程中，撞见了李子坝地铁站。勿勿留影，留待它日。 2、李子坝站内乘坐的列车。

原照片的65%。 大约一个月前的。 很壮观。

12月16号拍的，也就是昨天。原照片的80%，很清晰，但只怕贴吧会继续压缩。

9月中旬，紧急飞往东营，一天后，工作布署妥当，即乘火车返京。 去程：KN5815：大兴-东营 返程：K1786：东营-德州，G106：德州东-北京南 1、津潍线东营黄河特大桥进展实况

广州到重庆，经贵广、渝黔两条高速铁路，铁路里程约1200公里。 这次为了体验这条著名的隧道高铁，决定坐一次全程。 本人是最怵长途高铁旅行的。会很疲劳。从来不敢坐超过500公里的高铁列车。这次决心体验一把，果然，坐了6个小时的高速动车组，很疲惫。只体验这一次，以后长途仍然只坐飞机，绝不坐高铁列车。 1、早晨六点半，离开下榻的中国大酒店。打车前往广州南站。

1、纪念馆内广场及烈士像。

为原版照片1/4。

　　11月30日16时06分，伴随着机车汽笛的轰鸣声，在库喀铁路喀拉玉尔滚至阿克苏区间封锁施工完成后的第一列火车顺利安全通过，标志着中铁一局新运公司参建的库喀铁路扩能改造项目库车至阿克苏段正式开通运营。 　　库喀铁路是新疆铁路网南疆线中的重要一支，其中库车至阿克苏段约209正线公里，沿库车县向西，经新和县、温宿县至终点阿克苏市。作为国铁集团16个铁路扶贫项目之一。 　　库喀铁路项目部为集团公司托管项目，项目部主要承担

上个月拍的，自成都回京。这次飞行能见度非常好。照片清晰。 此为压缩后，为原版照片的1/4大小。

在一个小破火车站看到了有软卧动车

今天，天府机场通航。 由东航执飞虹桥和大兴的两个首发航班。 然而，天府机场实在太远了。不知道我的观点能不能在贴吧发出，先发通航照片。讨论在二楼。

　　线路起自北京市丽泽商务区站，经过大兴机场，雄安站，最终到达保定东站。项目南起保定东站，北至丽泽商务区，线路全长169.76km，北京段48.86公里。大兴机场至保定东段建设时速为200km/h，预留250km/h。 　　草桥至丽泽商务区今年开工，大兴机场南延去年开工，建成后将是世界上最长的地铁。 　　据介绍，R1线项目南起雄安新区启动区，北至北京大兴国际机场北航站楼，线路全长85km，其中雄安新区段40km，廊坊段41km，北京段4km。线路采用市域城

　　想到哪儿敲到哪儿。未做编辑。 　　京港台高铁的丰台－雄安－商丘段，最新变化是：确定在大兴新城设置黄村西站，将双辛东站替换为临港经济区站。 　　值得注意的是大兴黄村西站。 　　丰雄商铁路规划可谓一波三折。 　　起初，并无丰雄商之说，由于雄安的横空出世、大兴机场的建设，京九高铁方案做重大变更，北京至雄安间的线由在大兴机场以南进行了调整，北京到雄安段称为京雄城际；并新规划丰雄铁路，与京雄并行，交汇于雄安

刚吃完早餐回来，准备开始工作。窗外是拥堵不堪的解放北路。

朔黄铁路1+1重载两万吨列车镇楼

　　周末宅在家里，一个偶然的机会，看了一集1986年NHK拍摄的《大黄河》，一共十集，最后几乎整整一集，是对东营黄河入海口的探索。 　　惊叹！ 　　看过多部有关黄河入海口的片子，没有一部能够达到NHK的水准，《大黄河》虽然已经问世35年，依然是无可赶超的经典，体现着深深的人文情怀，告诉你，什么是真正的文化。 　　其中有大量的黄河航运镜头，今天却再也看不到，我从影片中截了一些黄河航运的图像。大部分都是在东营境内。看一眼

原片过大，压缩后为原片的1/4。