合肥到滁州终于连上了

之前相关人员讨论反馈，要等宁淮铁路客流饱和后才能考虑推进宁宿铁路，这个说法是不合适的。国家和省目前正在推进潍宿高铁，潍宿高铁在宿迁接上徐盐高铁后就已经打通了淮安和新沂的高铁连接问题，如果再修淮新高铁，是不是要等潍宿高铁新沂至淮安段客流饱和之后再修呢？所以，总的来看，这种说法是站不住脚的。新建宁宿高铁和淮新高铁都是现实需要，宁宿高铁是解决江苏西部贫困地区老百姓高铁出行的问题，淮新高铁是解决人口大县沭

沿淮？宁宿？

北沿江还在忙着拆迁，南沿江都已经通车了。 这种差距一目了然。苏南的实力跟地位不言而喻。南沿通过的都是百强县的前列，从立项到通车，速度是飞快的。 目前 苏南已经有了3条沿江高铁。 沪宁城际，南沿江，京沪高铁。 你很会打吗，你会打有个屁用，出来混要有势力，要有背景。。。 某地有势力，有背景，铁路推进当然快。没有实力纸上谈兵。另外碰瓷金湖有啥用，整天西安金湖比这比那的很有优越感。金湖无非就是运气好，天长要求进城

悲剧的盱眙铁路梦。 无助的盱眙人民。 任人拿捏。

我估计没个十年八年的别想开工。 这条铁路大部分在滁州市境内，线路里程长投资大，而滁州市到南京市有京沪高铁、有京沪普铁还有宁滁城际，没有修建这条铁路的迫切性。 这条铁路合肥方面实际是不太希望它建的，因为可以分流皖北的劳动力去南京，合肥现在对标南京，想和南京竞争，把自己省的劳动力输送给南京，合肥肯定是不愿意的。

厂里没订单，放假几天了， ，哪位好兄弟有群

盱眙还是那些路

还在滁州，可能的交通规划

金湖到南京禄口高速（原金天仪高速） 已获省政府高速公路网规划批复！

金湖至禄口机场高速公路列入省道公路网规划。日前，省交通运输厅、省发展改革委提交的《江苏省省道公路网规划（2023-2035）》的请示获省政府批复，金湖至南京禄口机场高速公路成功入选。金湖至禄口机场高速公路编号为S47，线路起于金湖县城东侧，途经仪征、句容、江宁，止于S55宁宣高速公路禄口段，路线全长约145公里。金禄高速是贯通苏南、苏中和苏北的又一条交通“动脉”，项目的建成对促进苏皖两省实现交通快速互联互通，对推动长三角

有人建议走盐城经淮安至徐州，并且新建盐城至徐州350高铁。 我认为应该走扬州至宿州段，新建350速度的宿扬高铁。

淮安现在在已经有了宁淮高速公路后又在推动宁淮二通道规划。这二通道估计是禄口至金湖高速公路延伸到淮安。

明光到扬州，明光到盱眙至盐城高速公路。还有开展明光到泗洪高速公路

蒋坝本来也是盱眙的。

真的难得呀！

盱眙人口不断流失。一旦盱眙修了铁路，更多人去外地不回来了，盱眙岂不是更荒凉？

有亮点

1.如果规划淮安西站，宿迁东-淮安西-南京北 252km 要新修淮安西站和西边的部分线路约45km 2.小村最喜欢看到的走法，宿迁东-泗洪北-盱眙-天长-南京北 245km 要新修泗洪北到天长的线路100多km 3.看现在规划图上有的线路 宿迁东-明光-南京北 257km 从江苏的角度来看 哪个性价比最高 很显然 估计这也就是为什么没有规划宁宿的原因了

可悲的是至今一无所获

早在公元前的汉朝盱眙的东阳那边就属于江都王管辖之地。

我就是天长的，我怎么可能骂扬州呢，楼主是不是假酒喝多了，手机拿倒了？天长人是扬州人怎么了？行政属于滁州，但和扬州一脉同源，天长的街道叫广陵街道，天长民歌茉莉花，是改版于扬州的鲜花调，天长人大量在扬州发展，天长人也爱吃老鹅和烫干丝。扬州是中华文化代表城市，是天长最仰慕的城市，天长是扬州所怀念的外地游子。疫情最严重的时候，天长吾悦广场和天发广场，都挂起了4个大字：扬州加油！！

淮安发布 2024-04-19 15:42 江苏 4月18日，宁淮城际铁路全线跨度最大连续梁——跨京杭大运河连续梁“0”号块顺利浇筑完成，标志着该连续梁正式由下部结构施工进入上部结构施工阶段。 跨京杭大运河特大桥全长312米，主梁采用（81+144+87）米连续梁跨越京杭大运河，其中主跨达到144米，是宁淮城际铁路全线跨度最大的连续梁。据集团城际公司工程部相关负责人介绍，此次浇筑的“0”号块，长14米，梁面宽12.6米，梁面高11米，设计混凝土方量为685立方米，

苏北侉子当喷子有用吗？能阻碍大天长发展吗，省省吧

图上可见蒋坝镇、老子山镇大部、大通镇、明光市大部都是盱眙县的。

开通宁淮产业园至南京江北新区公交。

231米。

先争取沿淮铁路有利于宁宿铁路规划的线路，比如走五河后进入泗洪境内在双沟设泗洪南站，再南下盱眙。 过盱眙后最好是经天长至扬州的方案。这个方案，蚌埠喜欢，泗洪、宿迁喜欢，盱眙更喜欢，至于谁不愿意，大家这都知道。 先期利用天长的宁淮铁路到南京，以后再图盱眙经来安至南京。 虽然蚌滁宁已经纳入十四五规划，但是安徽方面对蚌滁宁并不热心。如果沿淮铁路能后来居上，并且是有利于沿淮的蚌埠、五河、明光、泗洪和盱眙的线路线

最新消息，宁淮环评所提的黄楼以北，六合西以南全部确认为并行线路非并线线路，保证淮安东及六合西所预留台线规模。减少环评是因为北沿江同为《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中项目，为江苏省自筹自批自建，并行线路规模内无须多次环评。二次环评后将没有第三次环评。

此人评论我看了很多条，基本上都是突出“天长人要做江苏人”，“扬州老八县”，“扬州人后代”，顺带搞地域攻击。这些都是对天长形象多么不利的把柄，随便一条都可以大作文章黑天长，而且这个吧有好几个对天长虎视眈眈的吧友，脑回路正常的天长网友会留下这样的口实吗？联想到之前吧里有个滁州网友冒充天长人黑盱眙，黑扬州说是扬虚子，我猜测此人是不是就是它？盱眙网友，换位思考下，如果你们是天长人，而且还是在这个吧，你们会

爱慕虚荣！

把联络线都弄没了？

泗洪、泗阳和沭阳给宿迁，盱眙给南京，灌南、涟水、淮阴县、淮安市和洪泽县、金湖县继续留在淮阴市。 如此规划苏北发展要好不少。

宁淮城际六合段的路线大多和宁启铁路路线重合那么和宁启铁路路线重合的部分是借用宁启铁路的铁轨还是新建铁轨呢？

淮南定远滁州扬州城际铁路如果真能建成，接入宁蚌城际，西边去往长三角就不用绕行合肥了

方案改过以后，吴小村不乐意了，之前说看不上沿淮，现在不走盱眙了，又说这样走是不对的， 主打一个我不要，但是其他地方也不应该要，这条线上主要的淮安没意见，蚌埠和五河没意见，不要这条铁路的盱眙却有意见了。真实奇了怪了。😅

宁盱城际由南京方面建设、运营、维护。

比你近，比你好走。 比如南京不规划到宿迁铁路，人家合肥规划到宿迁。比如这经过明光的淮安至扬州高速，明显是和五河至扬州、盱眙至明光高速成竞争关系。 安徽省交通规划还是比较有长远眼光的，也舍得在交通基础设施投资。反观江苏对苏北交通建设总是扭扭捏捏，不愿多花一分钱。就比如宁宿铁路，宿扬高速扩建，明明新建双沟至六合段才是最合理的。

盱眙现在规划的火车站必定无法兼顾未来的宁宿铁路。

泗洪北站主体建筑为三层，一层为多功能公共区，二层为出发及候车区，地下停车库两层，铁路站设四台六线。高铁站两侧配套分别为泗洪客运北站（图右）以及商业办公综合区（图左）

一般公共预算收入14.91亿元，增速 6.3%， 税比 竟然只有88.3%。 惊闻 安徽某滁53%， 那么某长会不会低于50%呢？ 前几天经济形势好的时候也只有50%几

3、网友：咨询蚌滁宁城际铁路前期工作情况 省发改委回复（4月17日）： 蚌滁宁城际是国家“十四五”铁路发展规划项目，我省结合淮宿蚌城际、沪宁合高铁建设，分别在蚌埠南站、滁州站预留了项目引入条件。 目前，省发展改革委正委托省铁路投资公司牵头开展项目预可行性研究。下一步，将根据研究成果加强与江苏省有关方面沟通衔接，协同推进项目前期工作，争取早日开工建设。 4、网友：合新高铁明光西站预留与蚌滁宁城际铁路互联互通的联

哈哈。 惊闻 滁州全市增量高达 15亿元，然后凤阳拿走了1/3, 余下 某长 ，某光 还有其它那谁谁 一起分 10亿元大饼。 早就说了，出来混，迟早要还的，嘴硬没用。 5普前 自己识相点，免得到时候被扒光，更丢人

盱眙入宁、阜宁入淮、响水入连。众所周知，盱眙在淮安发展最慢，财政在江苏县级长期最低，gdp也是倒数几名，说明淮安完全带动不了盱眙发展，而且淮安下辖的盱眙至今都没有到南京的铁路，也是淮安市唯一没有铁路的县。盱眙在淮安不利于盱眙的发展，实际也不利于整个江苏的发展。