近日一位哈萨克斯坦客户在网上看到我司改装的越野房车，十分感兴趣，并不远万里前来我司参观考察。 这款4×4房车在老东风越野军车EQ2070底盘基础上改装而成。 整车尺寸6900×2500×3780mm。 后面房车部分，长度4200mm，宽度2400m，高度1900mm，房车内部空间宽敞，车内高度近2米，人员站立其中，不会有压抑感。 驾驶室还是沿用国外的市场接受度非常高的——老东风153经典的三刷头驾驶室。 发动机采用康明斯190马力，直列六缸 增压中冷140kw柴油机，冲劲大

在当前经济行业不明朗的情况下，又有多少企业的带头人，愿意去追加投入，拼搏和尝试更多的方向？先来看看这个四4驱自卸车吧！ 从外观来看，并看不出什么大的不同。貌似只是一个平平无奇的四驱自卸车，实际上他的底盘采用了汉德车桥。 “混达”配上东风经典驾驶室——天锦车身。 前面是主驾驶和副驾驶，后面还有一个小的卧铺，满足货车司机长途或短途充分休息的需要。 驾驶室与货箱距离是920mm。驾驶室和货箱中间设置备胎，充分利用空

东风四驱森林客车采用东风底盘改装而成，该车适用于恶劣路况下人员运输、物资运送使用，可在森林、泥泞、浅滩、公路行驶，可乘坐8人。 车面采用灰色迷彩，更加凸显森林消防客车的面貌。 此车与普通森林消防客车最大的不同之处在于车厢整体布局的不同。 在紧急情况需要人员救援的时候，面临的不仅仅只是人员的运送，更需要的是设备及物资的传动。 此东风四驱森林消防客车在上装时，充分考虑到实际应用场景。货箱中部采用的是作为设置

EQ2100，一路向前！东风六驱EQ2100/EQ245/25Y越野卡车（东风四驱六驱）

优秀的越野性能！东风尖头六驱EQ2082E6D军车！ 东风系列第一款产品型号为EQ240，首次服役是在1975年。 最初，EQ240使用EQ6100(6105)汽油发动机。 上世纪80年代，经历了多次的升级和更新后，使用EQ6100-1B汽油发动机，型号为EQ2081E。 到上世纪90年代，由于采用了新的机动车辆标示系统，于是改称为EQ2081。 当前，在EQ2081的基础上产生了东风EQ2082、东风EQ2100和东风EQ2061等主要车型。 EQ2082E6D车型是利用EQ2081E车型成熟的技术和总成，采用东风康明斯6BT5.9增压柴油发

底盘改装自卸车！东风六驱EQ2100/EQ245/东风四驱六驱EQ2100

加装篷布篷杆！东风六驱EQ2082/EQ240/25Y运兵车！东风四驱六驱

新款展示！东风四驱六驱EQ2100越野运兵车/东风六驱EQ245越野卡车 新款展示！东风四驱六驱EQ245越野运兵车/东风六驱EQ2100越野卡车

等待上装！东风六驱EQ2082/EQ240/25Y越野卡车底盘！EQ2082

勇于创新！东风六驱EQ2100/EQ246底盘改装加运油罐车！EQ2100越野卡车

东风平头四驱越野车 EQ2070制造工艺来自于原二汽部队专用车辆技术。 历经多年研制成功的特种型越野车，其性能与德国乌尼莫克相媲美。 车身线条简练粗犷，动感强烈，给人以力量、速度和威猛感觉。 不同用途、工况环境研制的东风四驱越野车 EQ2070，深受欢迎。 在沙漠勘探、泥泞道路、山路运输、厂区周转，林区穿越、矿区载货等领域发挥出高动力、高机动优势。 东风四驱EQ2070车具备突出的越野性能特点。 四驱带轮边减速，通过性能强。 高强度

大浪淘沙，能够剩下的都是金子！东风六驱EQ2100/EQ245越野卡车，很好的应证了这一点！ 早期的EQ2100/EQ245越野卡车驾驶室采用的是东风经典长头140大玻璃车身。经过优化升级，呈现在眼前就是这款第三代大玻璃车身。 驾驶室内设计两个Rifle rack，后窗上有防护网。可选装牵引力44100N的绞盘前置。 东风EQ2100E6D为了适应发展的需求，继承了EQ2100E车型研制成熟的总成和结构，采用东风康明斯B190 33柴油发动机研制开发的越野汽车的改进型。 轴距:3475+1250mm，前

很多次介绍东风六驱EQ2102的车。在此不必过多赘述！ 东风六驱EQ2102/EQ246整车采用东风康明斯190的发动机，变速箱6档，高低两档分动箱，12.5R20的越野轮胎。 驾驶室采用经典的东风三刷头153排半车身，整车加装防撞杠！保护整车驾驶室，防撞防划！ 货箱内部采用的是拉人载货一体货箱。放下或向内座椅可以乘坐20人，收起座椅，就和普通的货箱一样，拉货不受影响。 EQ2102/EQ246在沙漠勘探、泥泞道路、山路运输、厂区周转，林区穿越、矿区载贷等领域发

东风系列第一款产品型号为EQ240，首次服役是在1975年。最初，EQ240使用EQG610(6105)汽油发动机。上世纪80年代，经历了多次的升级和更新后，使用EQ6100-1B汽油发动机，型号为EQ2081E。 上世纪90年代，由于采用了新的机动车辆标示系统，于是改称为EQ2081。当前，在EQ2081的基础上产生了EQ2082、EQ210、EQ2061、EQ2102、EQ2090、EQ2162GS、EQ2162NS、EQ282E6D、东风245等主要车型。主要分为6×6驱动和4×4驱动两种驱动形式。 东风EQ2102六驱越野汽车整车结实耐用，体现了东风6X6越

东风四驱森林消防客车 ——操控台展示 东风四驱森林客车 ——操控台展示 东风四驱消防客车 ——操控台展示 东风4驱森林消防客车 ——操控台展示 东风4驱森林客车 ——操控台展示 东风4驱消防客车 ——操控台展示 c东风4×4消防客车 ——操控台展示 东风4×4森林客车 ——操控台展示

东风四驱森林消防客车 ——驾驶室展示 东风四驱森林客车 ——驾驶室展示 东风四驱消防客车 ——驾驶室展示 东风4驱森林消防客车 ——驾驶室展示 东风4驱森林客车 ——驾驶室展示 东风4驱消防客车 ——驾驶室展示 东风4×4森林消防客车 ——驾驶室展示 东风4×4消防客车 ——驾驶室展示 东风4×4森林客车 ——驾驶室展示 4驱森林消防客车 ——驾驶室展示 4驱森林客车 ——驾驶室展示 4驱消防客车 ——驾驶室展示 东风森林消防客车 ——驾驶室展示

东风四驱森林消防客车 ——运输舱展示 东风四驱森林客车 ——运输舱展示 东风四驱消防客车 ——运输舱展示 东风4驱森林消防客车 ——运输舱展示 东风4驱森林客车 ——运输舱展示 东风4驱消防客车 ——运输舱展示 东风4×4森林消防客车 ——运输舱展示 东风4×4消防客车 ——运输舱展示 东风4×4森林客车 ——运输舱展示 4驱森林消防客车 ——运输舱展示

东风四驱森林消防客车——轮边行李舱 东风四驱森林客车——轮边行李舱 东风四驱消防客车——轮边行李舱 东风4驱森林消防客车——轮边行李舱 东风4驱森林客车——轮边行李舱 东风4驱消防客车——轮边行李舱

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东风六驱越野卡车配件——副油箱（适用车型EQ2082/EQ240/25Y/EQ2100/EQ245） 此副油箱适用于各类东风六驱尖头车型。

随着科技的发展，优秀的技术已经开放，逐步应用到民用产品上。 越野卡车就是由军用越野卡车演变而来。 越野卡车，通过加强底盘和悬挂，把底盘升高，增加离地间隙；以及加强发动机的动力，从而提高通过能力的特殊路况用途卡车。 早期的东风六驱越野卡车，在战争中展现出来的优越性能，深受国外客户的喜爱！ 时代的进步，让创新不至于前，打破常规，突破现状！ 在客户的需求上，其中，东风六驱EQ2102越野卡车在客户的需求上，的基础上，

测试了这么多车，东风四驱EQ2070也来啦！ 大雪纷飞，东风四驱EQ2070G越野专用车——陡坡测试： 轻松上坡下坡！ 不在话下！ 东风4×4EQ2070越野卡车——涉水测试： 不同角度展现出来的涉水能力！ 半米多高的深度，不在话下！ 车辆加速，溅起高高的水花！ 东风4驱EQ2070G越野运兵车——鹅卵石测试： 高低起伏的鹅卵石模拟恶劣路况。 稳稳的通过！ 东风四驱军车EQ2070不愧是老牌越野车，完美通过测试！

客户向我司订购一批双玻璃EQ2082车辆。根据车辆的用途，车厢需要配备篷布篷杆，我司向车厢厂公司订购了具备安插篷杆的货箱。 货箱配送后，车厢厂安排相关技术人员来现场安装指导。 同时对货箱相关数据进行测绘以便改进，为后期合作打好基础。 客户验收时，对车厢厂货箱产品质量表示认可！

铁血军车！EQ2070，东风4×4EQ2070G，东风四驱军车，东风四驱越野专用车 东风EQ2070G越野运兵车作为经典的国产军车，性能稳定是大特点，使得该车受到世界各国的青睐。 底盘采用东风153经典驾驶室，零部件全部采用军用标准。 作为军车底盘经久耐造和的越野性能是基本的，介于各种优势，该底盘常常用来改装成绿化洒水车，自卸卡车，垃圾车，厢式运输车等，也是出口的车型。 适用于山区，沙漠地区，可以轻松应付恶劣的路面。 广泛使用在物探、油

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坚定信念，与时俱进，开拓新局面！东风六驱EQ2082E6D越野卡车终于迎来“新门面”！ 东风6×6尖头EQ2082/240/25Y越野专用车三代车，最明显的标志就是挡风玻璃的不同。早期东风六驱25Y以双玻璃造型亮相，经典的两个“眼眶”让许多东风军车迷仍念念不忘。 第二代东风六驱EQ2082E6D军车经过改良，改良到大玻璃造型，视野更加开阔，也是目前市面上常见的款式。 第三代EQ240东风六驱越野卡车在二代基础上经过优化，加装了遮阳罩，提升了驾驶员驾驶体验感

坚定信念，与时俱进，开拓新局面！东风六驱EQ2082E6D越野卡车终于迎来“新门面”！ 东风6×6尖头EQ2082/240/25Y越野专用车三代车，最明显的标志就是挡风玻璃的不同。早期东风六驱25Y以双玻璃造型亮相，经典的两个“眼眶”让许多东风军车迷仍念念不忘。 第二代东风六驱EQ2082E6D军车经过改良，改良到大玻璃造型，视野更加开阔，也是目前市面上常见的款式。 第三代EQ240东风六驱越野卡车在二代基础上经过优化，加装了遮阳罩，提升了驾驶员驾驶体验感

世界上唯一不变的就是变化。作为早期经典的东风六驱军车，在国内外市场接受度极高的情况下，仍要敢于自我创新！ 这次主要采用的是东风六驱尖头EQ2082E6D/240越野卡车底盘改装自卸车。 对于军车底盘优秀的越野性能，不必多次描述，“军车”两个字就已完美表达！ 此次改装自卸车辆是东南亚客户定制车辆。 当地路况比较复杂，所以对车辆的耐造性要求就比较高，当地国家运输车辆十分倾向与我国的早期东风六驱军车。 因实际用途需要自卸车，所

在科技发展的同时，各类保障设施也层出不穷，每个产品的存在都是有意义的，合适的东西放在合适的位置，不同的产品用在不同的用途，都是价值的体现。 当时看见此车时，小编有点疑惑，作为客车来说，8-10人的座位并不算多，作为货车来用，货箱也不算大，两头不讨好。 但是，转变一下思路，在电力抢修，工程应急，抢险救援等用途上，却是大有裨益！ 今天要介绍的是三款东风四驱多功能工程车，你可以把这款车看成是超大号的皮卡车。 货箱

此车可供输电、配电、变电等工区维修作业中使用的特种车辆。 同时，此款东风四驱工程车可以运用到电信、市政、公路抢险、供水、有线电视等方面。 此东风四驱工程车是电力抢修的主干力量，由于它们的出现才使工程市政等工程的进度倍增，大大减少了人力。 东风四驱电力工程车——鹅卵石测试！ 东风四驱10座工程车——涉水测试！ 东风四驱10座工程车，大雪里不一样的东风四驱电力工程抢修车！

众所周知，车厂出车之前会将车进行测试一番，再给予发送。这不正好赶上这款东风六驱EQ2100/245越野卡车试车！ 在这大雪纷飞的天气，看看有什么不一样的感觉吧！ 东风六驱尖头双玻璃EQ2100/245越野卡车——陡坡测试！ 陡坡测试完美通过！ 两台东风六驱长头双玻璃EQ2100/245同时测试60°/45°陡坡测试！ 分镜头展示！ 越下越大，涉水池上面落满了雪花。 东风六驱尖头双玻璃EQ2100/245越野专用车——涉水测试！ 动图展示！ 击起的也不知道是雨水还是雪花

自从小编开始分享早期东风六驱军车，就不断有粉丝表达对首台双玻璃25Y造型的喜爱！但是，无车无实物，总感觉的遗憾！这不，正好客户订购了两台，那必须分享给大家！ 正好赶上大雪纷飞的天气，东风六驱EQ2100/245军车洒“雪”而立！ 50年老兵，踏雪而来！东风六驱双玻璃EQ2100/245越野卡车 东风经典的双玻璃军车造型，深得大家的喜爱！ 雪中“哨兵”！东风六驱双玻璃EQ2100/245越野专用车 军车配备的篷布，雪地现场进行装配，从无篷布篷杆，搭装

四驱森林消防越野客车，主要运用于森林消防运输，优秀的越野性能可以在山地森林里行驶。 一、性能特点 东风牌越野运兵客车不仅具有普通客车的双轮胎后桥、乘坐舒适的优点，还具备越野车的高机动性、高通过性、高运载能力等特点。车辆配备东风康明斯发动机，其整车油耗低、可靠性高、操作方便，是野外作业和特殊路况下最佳的运输装备，该车型也已列入部队运兵指定装备之一。 东风武警森林运兵车4×4后双轮越野汽车。 & 东风康明斯ISD1

你还不知道？国五换国六，越野专用新车型上户有哪些资讯！ 国家为了严格管控空气质量标准，推出新的汽车排放标准--国六，也就意味着国四/国五车即将淘汰，而更多的车辆改装厂陆陆续续开始申报国六公告。面对国六公告最新规定，你知道多少？公告过程有什么变化呢？公告内容包含什么及费用 首先，车辆为什么要上国六公告？这里，必须声明，不是说想上国六公告谁都可以上的，而是“经过工信部审核通过的车辆生产企业”才有资格区申请公

上期，小编为大家讲了在2022年末，EQ2100终于“旧脸换新颜”了，这不，东南亚客户十分钟意这款新造型，当即连下5台EQ2100！ 今天刚从生产线下来，正要去试车场对这批车“验验货”！ 来吧，跟随小编一起看看去！ 6×6东风EQ2100/EQ245越野卡车试车场——陡坡测试： 军车果然是军车，这点坡度，不以为惧！ 45°和60°坡度轻松通过！ 六驱东风EQ2100/EQ245越野军车试车场——涉水测试： 这些天没有下雨，水阀未开，水位不算太深。 但涉水能力足以展现！ 东

和平年代，不是每个男儿都能扛枪上战场，但是拥有一辆让人热血的猛士是很多男人的梦想！来看看，这辆东风四驱防护型突击猛士EQ5091，是不是你的“心头爱”！ 一、性能特点 东风猛士轻型高机动战术平台均有良好机动能力，生存能力，打击能力和信息能力，是适应我军新时期轮式装备发展的新型装备平台。 1.机动能力 满载最高车速不丢130km/h,适用于伊尔76，运八运输机直接远程运输及空投，适用于各种路面路况。 2.生存能力 车体正面、后面、侧

一、性能特点 & 东风康明斯6BT5.9增压柴油发动机（目前采用的是190 33发动机）； & 12.5R20半钢子午线混合花纹加宽型轮胎； & A135型五档机械式变速器（可选装六档箱）； & 带有进气预热、防空灯、副油箱、机油桶、水箱、工具箱等军用附加装置，整车在-41°C环境温度下能顺利启动； & 牵引连接装置：牵引钩(前/后)、电连接器、气制动连接器，可牵引火炮(带有双向减震)，为火炮供气、电； & 主副油箱油路电路切换； & 绞盘后置，牵

东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。作为侧重于轻量化防御的勇士，而防御更强、攻击更高的猛士更让人热血沸腾！ 今天给大家介绍一款“惹眼”的四驱越野防弹突击车！ 东风猛士是前三代高机动性军用越野车。它实现了军事装备的跨越式发展，特别是在防护型的性能特点上，该特点主要是关于机动性，生存能力，打击能力和情报能力。良好的环境适应性可以帮助车辆在不同的路况下整齐地行驶。 1.机动

最近分享了东风军车EQ2070和EQ1118GA，当时，乍一看发现两车十分相像，但对车型了解的车友，却能一眼区分。 上次小编也说了做一个区分的介绍，今天，小编来兑现承诺啦！ 首先，从标题可以发现，明显的区别就是EQ2070是东风系列里的四驱军车，也是常说的4×4军车，而且还是分时四驱，可以根据不同的路况，采取单驱模式或全驱模式。 而EQ1118GA军车是4×2驱动，也就是只有单驱模式。因为EQ1118GA是单驱，所以和EQ2070相比，没有分动箱。 大眼一瞅，第二

一、性能特点 & 东风康明斯EQB160-20空空中冷，欧二排放柴油发动机。 & A130六档机械式变速器，9吨级后桥。 & 带有进气预热装置、副油箱、机油桶、水桶、防滑链、篷布、工具箱等军用附加装置，整车在-41℃环境温度下能顺利启动。 & 牵引连接装置：牵引钩(前/后)、电连接器、气制动连接器，可牵引火炮（带有双向减震)，为火炮供气、电。 & 主副油箱油路电动切换。 & 驾驶室内设两个枪架，后窗上有防护网。 二、结构特点 & 发动

一、性能特点 & 东风康明斯EQB160-20空空中冷，欧二排放柴油发动机。 & A130六档机械式变速器，9吨级后桥。 & 带有进气预热装置、副油箱、机油桶、水桶、防滑链、篷布、工具箱等军用附加装置，整车在-41℃环境温度下能顺利启动。 & 牵引连接装置：牵引钩(前/后)、电连接器、气制动连接器，可牵引火炮（带有双向减震)，为火炮供气、电。 & 主副油箱油路电动切换。 & 驾驶室内设两个枪架，后窗上有防护网。 二、结构特点 & 发动

一、性能特点 & 东风康明斯B190 33出口柴油发动机； & 12.5R20加宽型无内胎越野轮胎； & 中央充放气系统，可分为对前桥、后桥轮胎放气； & A130型六档机械式变速器； & 后桥装有牙嵌式自锁差速锁，在左右附着力相差较大时自动锁止差速。 二、结构特点 & 发动机：东风康明斯B190 33出口柴油版，六缸、直列，增压中冷柴油发动机；排量:5.9L；& 额定功率:140kW/2500r/min；最大扭矩:600N.m/1500min。 & 离合器350mm膜片离合器，液压远距离操纵

很多粉丝私信，想具体了解EQ2082和EQ2100车，想知道怎么区分，怎么选择？那小编里里外外给大家整个明明白白！ 今天小编作为一个“纯正”地科普博主，闲话莫多说，从整体到局部，从性能到上装，实实在在的详尽对比，满满干货！让大家“一眼定乾坤”！ （本文内容较详尽，适合对此车感兴趣的“小白”或者资深的东风军车迷观看，所以本文有一点点长，如果能认真从头看到尾，小编也要敬你是条“汉子”啦！） 首先，为了准确的对比，拿同样的

东风不仅是十堰的支柱产业，作为十堰的一分子，可以说是伴随着“东风”俩字成长起来的，所以小编对东风的早期军工产品十分关注！ 前几篇文章，挨个介绍了早期东风六驱系列军车产品（EQ2082、EQ2100、EQ2102），今天带大家了解一下这个早期的四驱军车——EQ2070！ 先抛开上装部分，来看看底盘。其实我们可以把EQ2070底盘看作是EQ2102底盘的“缩减”版。就整个配置来说，如果EQ2070和EQ2102采取同样的驾驶室、发动机、变速箱、分动箱等大件配置，那么

东风不仅是十堰的支柱产业，作为十堰的一分子，可以说是伴随着“东风”俩字成长起来的，所以小编对东风的早期军工产品十分关注！ 前几篇文章，挨个介绍了早期东风六驱系列军车产品（EQ2082、EQ2100、EQ2102），今天带大家了解一下这个早期的四驱军车——EQ2070！ 先抛开上装部分，来看看底盘。其实我们可以把EQ2070底盘看作是EQ2102底盘的“缩减”版。就整个配置来说，如果EQ2070和EQ2102采取同样的驾驶室、发动机、变速箱、分动箱等大件配置，那么

东风不仅是十堰的支柱产业，作为十堰的一分子，可以说是伴随着“东风”俩字成长起来的，所以小编对东风的早期军工产品十分关注！ 前几篇文章，挨个介绍了早期东风六驱系列军车产品（EQ2082、EQ2100、EQ2102），今天带大家了解一下这个早期的四驱军车——EQ2070！ 先抛开上装部分，来看看底盘。其实我们可以把EQ2070底盘看作是EQ2102底盘的“缩减”版。就整个配置来说，如果EQ2070和EQ2102采取同样的驾驶室、发动机、变速箱、分动箱等大件配置，那么