之前开的F90M，换过来第一感受是重，小巷里调头啥的跟F90M没得比，不过好处车子是稳很多，极速拉到60多也不会感觉飘，这是F90M这种小车没得比的。

坐姿方面，本人正方形战士，高重183，以前对踏板仓的车款很不喜欢就是因为坐姿，试过朋友的MZ，一打方向就碰膝盖一度以为这类车我开不了。实际骑了一段时间NXT，坐姿对比F90M其实没感觉有变差很多。不过坐高应该是高了不少，我的小短腿坐的靠后些居然有不能全掌着地的情况

然后是储物空间，座舱放下一个带风镜的头盔+充电器+雨衣刚刚好，缝隙再塞点小杂物也是OK的。（不得不说之前开F90M真的是被偷麻了，丢过2个盔，一个充电器，气得我直接卖车换带储物的车）

动力方面，对我之前的车来说反正是大提升了，极速60多，可能得益于车重车架，极速巡航很稳，提速方面，没开氮气的话是感觉有点肉的，发力在中后段的感觉，开氮气的话，感觉整体会比较平顺，氮速过了就无缝接入到中后段的发力。

想到啥说啥，这B车小问题也不少，放后面讲

智能体验这块，总体跟九号我觉得不相上下吧，多了自定义仪表大师模式这些可玩性选项。但是解锁时灵时不灵，有时候人坐上去手机都架上了，车子还是没一点反应。这块对比九号的解锁稳定性差点意思。

请问楼主，坐桶长宽高各是多少厘米？

优点暂时想不到了，说说缺点

等后续 也准备九号换小牛试试

tcs太灵敏了，过减速带，小坑都会触发，触发就断油，然后过一秒车再窜一下，在深圳这逼人行道上表现就是你在车上疯狂点头，非常折磨，关了吧又觉得舍不得，希望后期ota能改善一下体验，除非你后座上有大雷美女那当我没说

异响，讲道理我对刹车异响有预期的，毕竟我那台F90M到手也是刹车异响通病来的，不过我没想到NXT刹车异响那么严重，动静比我那禧玛诺MT900还严重，目前解决方法是轻捏刹车，过一会会自己消失。
然后是骑了大概100km出现的车头异响，表现为过颠簸的时候车头吱吱响，目前没找到啥原因，有知道的求告知

还有就是很多人都知道的控制器没挡板的问题了，据说24款也是这样，目前貌似有一些个人的解决方案，不过还是希望官方给个正式的说法

小结：总体车子小毛病还是有的，但是对我来说瑕不掩瑜，可能之前的F90M是有点过时了，NXT给我感觉是一台上手了不太想改的车，动力舒适性智能化都挺够用。后续要改的话可能考虑把铅酸换回锂电（铅酸真的太重了），暂时就这么素车开着先，后续想到啥更啥

必须换锂电，铅酸真的重