现在都把设备往车底挪了，车底都是设备，空间不好加，要拉客加一节车厢，要赚钱提高票价，有更好的办法，不会用双层车的

CR版新干线100系是吧（

你别说之前大白鲨还真这么干过。

当年的新干线100系、200系就是这样的，但是这样搞有什么意义呢？也许创造了一些噱头，有一些观光游览的价值，但毕竟是很有限的，再怎么说又不是专门打造的旅游列车，量产车加个双层就指望能吸引很多客流吗？很蓝的啦......定员方面增加也很有限，毕竟就只有那一两节车厢是双层的，而且还是优等座位、密度不可能高，根本增加不了多少定员，意义何在呢？100系、200系的双层车厢到了后来的300系和E2系也不再延续了。

你这还有啥意思？

个人认为更迫切的还是渴望变编组动车组，相比重连无论是对人力还是能耗都是友好至极

双层真要这么好，普速怎么这么多年不新造？铁总脑子进💩才会上双层

这样一等座层高还不如二等座 不太对吧

ice1行为。单双层交替的设想crh3x有过了

并不能增加太多定员

好像有过双层动车

坐商务座了还有双层图啥呢，行李携带多不方便。还有餐车同理，中间切割开了这些卖货小车怎么走

s的出现就说明了铁总的方向。双层车整体高度对于现有的维保设施也是挑战，没有十足的利益，铁总不会轻易尝试的。但为了观光，还是可以在特定地区进行尝试。

个人认为卧铺动车组搞真•双层卖一人软包会比较好，但是客流培养和成本控制是大问题