先看看南下有多少对车，根据北省关于荆岳的论文，荆常50对车，荆岳20对车，且该论文的70对车未考虑武贵通道。
如今石张延伸为澧石张，则武贵通道很明显会在澧县接入，那么荆州南下线路广义上将分为岳阳、常德、张家界三向，狭义上也有常德岳阳两向（毕竟荆张在澧县分线)。算上武贵车可能会有100趟走李埠。
100趟车走李埠的情况下，如果采取荆松联络线，则荆州西将会面临三进（武贵、汉宜、荆荆)三出（武贵、荆常、荆岳)。荆州西三进三出，按照现在李埠和荆州西的配置，选择荆松显然无法负担起三进三出的职能。肯定是需要荆常跟荆岳在荆州南分线。这样荆州南才能分担荆州西一部分职能。