是的

这几年最拥挤是泰安~曲阜东，前几年是蚌埠南~宿州东

徐枣

在曲阜连日兰
如果有了徐枣接到徐州连的更多

目前京沪高铁确实是非常繁忙了，导致济青，日兰，甚至是济郑高铁都不好加车，节假日国铁济南局加开北京南回山东的车，基本都是晚上11点以后的，甚至还有凌晨一点半的，所以某些山东人骂济南局，我是不太理解，至于济枣高铁如果能和江苏连起来，作用应该更大，但是这又是跨路局的问题了，其实个人感觉，济莱临作用也很大，鲁南方向的车完全可以从临沂上济莱临，也盘活了历城站，同时也给济南东站加车，提升枢纽地位，不然济莱高铁一直都是断头路了

山东修高铁完全没问题，尤其是鲁西南地区到济南，上座率很高，而且建设成本较低。可以搜索一下广西，云南地区人口与高铁里程的比值，比山东都高。况且云贵高原建设成本比山东丘陵高多了。

京沪高铁赚钱算是特例，没有可比性。
确实车太多，很难加车。当年修济枣时机非常好，可惜被叫停。
现在和二线的通车时间差不多了，重要性略有降低。

修济枣等于一次性修了济枣 济济 济临三条高铁，也说明济济 济莱临基本不可能了

京沪高铁优先跨局

京沪二线全线上马了，哪来的遥遥无期

如果真是这样，说明了国家为什么不太希望山东修济枣，而山东一定要修，说明京沪山东段这是一块大肥肉啊。山东地方也想分一口。

快修济莱临，让我能坐高铁一个半小时到丈母娘家

放屁