先剪短说一下吧。我这款是某宝120多块买的。质量看镇楼图可见一斑。这个价格买的时候还是带电机，可以电改的。某宝给带的电改方案是两个xl电机，拼出一个变速箱，替代某高的设计。这个我在其他的帖子也都说过。（再说一次，怕有吧友没看过我前面的帖子，前情提要一下）从我这次的经验来看，这个价位的sp3不建议电改。就拼拼然后当个摆件算了。如果执意要改，或者您的件比我的好，那您接着看我怎么改的。

电改一开始还算顺利。观察一下结构，拆成几大块（图一）。因为我箱保留某高的设计，所以一开始就没用某宝给的方案。这个也在其他贴说了。但是还是不死心，打算用XL电机。但是那个假发动机的地方太小了。变速箱上面有一侧还有一些高出一块的齿轮。实在是不好整。放的太偏，轴对不上（图二）。而且电机太大，放的低，和齿轮有摩擦，放的高后盖盖不上。最后还是放弃。图三就是我之前说的韩国哥的方案。这也是我坚定信心就在假发动机那里改的一个原因。

但是看韩国哥的视频也感觉不太爽。他把电机接到了原来转假发动机的那个轴上。就是图一🍉指的那一堆万向节连着蓝色小齿轮那里。他把万向节取了，用一根轴直接把蓝色小齿轮和电机连上。我当时觉得动力这么给很奇怪。我觉得应该从后面给。所以我一开始是把电机接到后面直接驱动最后面那两个蓝色齿轮。（图二，图三）虽然拼的时候也有一些问题，比如轴没对齐（图四），但是最后也都解决了。两个L电机位置，大小都刚好，而且连引擎盖都能放回去。很满意。可是，接电一转，发现看起来是一回事，运行起开是另一码事。几个档不是卡，就是根本转不动。

为什么会这样？看来不学习，蛮干，靠想象干，都不靠谱。赶紧学起来。上个周末时间基本上都耗这上了。我觉得感兴趣的朋友也可以研究一下sp3的变速箱。挺有意思的。我这里简单说说。看图一，那个是大绿牛的变速箱，不过和sp3的基本一样。它设计的就是动力从车头部分像车尾部分给。这个确实奇葩。也可能是我没见识。跑车的动力可能就是从后面的发动机都个圈子从车头灌向尾部的变速箱的（谁知道真车的变速箱在哪里，）。总之，某高的这款车（包括大绿牛）就是这么设计的。虽然不喜，但也只得承认韩国哥那么干是对的。我接着从网上也看到过其他一些讲解变速箱的视频，他们测的时候也都是把车头拆掉，然后电机接在原来车头的部分。（这里我就不给更多网图了）

解决了动力方向问题，接下来就容易了。电机换个方向，接着按韩国哥那样搞（虽然思路一样，不过我的拼法和韩国哥也不一样。咱们没必要学韩国人，是吧。借鉴一下思路就完了。）我这里多放几张图，希望大家能看出一个大概。这拼好就完事呗。我满以为周一晚上就能搞定，然后录视频，发帖子。可是幸亏我测了一下，发现转几下就卡住了。而且卡的很死，用手也转不动。换一下档，又能转几下。可是我记得在电改之前车是可以推动的。这又是为什么呢？

我觉得肯定是变速箱的问题。还记得我曾经问过这个事，https://tieba.baidu.com/p/9013124918?&share=9105&fr=sharewise&is_video=false&unique=87DD8372CF75CD0EAB5DC5B3951FAB6D&st=1716035133&client_type=1&client_version=12.60.1.0&sfc=copy&share_from=post。这次看来问题不解决，车子是没办法开动了。这会我已经干坏几根轴了。图一，图二，连接车头，给变速箱输入动力的黄色轴已经拧麻花了。图三，🍉指的那个连接红色齿轮的轴也折了。加上儿子的豆腐渣工程。（仅举一例，见图五，图六。那个黑色块就那样支出来。以前都没发现。）没办法，虽然还没研究出变速箱的问题，还是先拆车吧。

视频帖子能看啦！贴吧果然周末晚上不休息，给点个赞啊。
把车拆的更零碎之后，换轴（图一，图二）。周二晚上我干到11点半，才算把轴换了。但是变速箱到底是什么问题？齿轮紧？还是安装的不对？困的不行，周三放假一天，周四晚上接着干。干一行，专一行。经过学习，我发现了变速箱的问题如下。先说变速轮（见图三，图四，图五里面的橘黄色件）卡的问题。我以前一直以为这个件只要按进去就行。现在看按进去的位置很有讲究。位置不对，就很可能有这个问题。如果有吧友也有齿轮转不动的问题，不妨看看是不是这个部件出错了。我的那几台车找时间也都要看，毕竟都是孩子拼的。它能把橘黄色件上面硬生生卡出一道槽。见图。难怪轴可以别断。

替换完上面的橘色件，下面的问题更奇葩。这也就是在解答我之前的那个询问变速箱问题的帖子了。还有个影响变速箱齿轮转动的问题就是变速不完全。见图一里面🍉指的那两个黄色件。没有完全转到位就停了。这个问题是我用了很久才发现的。为什么会这样呢？原来是勒住他们的那根皮筋太松了，力道不够。我的妈呀！都说件不行，没想到连皮筋也不行。见图二。谁能往这上面去想？！解决办法很简单，别去网上交智商税，去买所谓的某高皮筋。找短一些的皮筋即可。我用的是我姑娘编手链的皮筋。没有的话，永上一些的也行，多缠几道就行。只要勒得紧，就OK。这里我就不去照相了。应该都懂。

在下面这个问题技术性比较强了。现在晚上11点了。咱们明天周日，找时间接着说。

加油！看了韩国人的改法，想改一直没动手

所以你发动机还在吗

接着说那个有点技术含量的。希望孩子们能自己玩会，让我能说完。（3小时后…）之前在网上看到有人指出sp3的说明书的问题。当时没注意，没拿前面那个调速的橘色件当个事。具体的见图一，图二。我自己拼的见图三。（找不同啊，）我的问题是在摆好齿轮的状态后，我的两个橘色件是“趴着”的，人家的是“立着”的。具体这个我也不知道怎么形容，希望大家能明白我的意思。这个的确是个问题。当我把变速箱拆开替换那个卡坏的橘色件时，就按人家的位置重新调整了零件位置，使它们和图上的一致。然后按图四的位置按上外面的那个绿色件。这样做完之后，我的四个主档位变速用手转轴时完全不卡。而且能够感受到档位之间扭力的不同。

这里我说明一下我研究变速箱的成果（综合了网上的一些看法）。见下图。变速箱中间的动力轴把变速箱分成两个部分。我这里用🍉和人手来分别指示。西瓜的部分是主档位，一共有4个档。人手的部分是辅助档位。是在主档位上增添的一套变速装置，进一步给主档位变速。如何在主档位变速上在加这套变速系统呢？这个就靠两个座椅之间的那个小的调速件来实现。见图二。如图二所示，那个🍉指的小扳手向下扳到图二的位置时，下面的那个灰色套筒移动到前面，这时是直接使用那四个主档位。小扳手向前推，使灰色套筒移动到后面时，也就是和图二所示相反的位置时，那个人手指的蓝色的齿轮就会参与转动。那个蓝色齿轮连接的就是变速箱人手一侧的附加变速系统。这样就把四档的变速，搞成了8档变速。所以某高的这个设计还是很牛的。这也就是我不舍得放弃的原因。大绿牛也是这样的设计。

接下来就是下一轮接电测试。这会理论都有了，就差实践了。这时候才是检验零件质量的时刻。如图一，测试的时候我也学网上，不要车头，就一个电机接变速箱。由于零件尺寸有出入，导致齿轮和轴在高速转动时，还是会产生额外的阻力（为什么这么说？因为我前面加强了理论学习。基本上是一个零件一个零件的查找，排错，所以应该不存在拼搭的问题。那还是和正版的效果不同，那么我也学只能说是零件问题了。）。测试结果是扭力最大的档电机带不动。扭力第二大的档，车轮向前转动的时候会卡齿。另外两个扭力小，速度快的档位完全没有问题。奇怪的是全部4个主要档位车轮向后转（倒车）时都没有问题。电机带着转都OK。看来我还要接着学习。目前为什么向前向后转会有这么大的不同，我解释不了。还望吧友赐教。