去看本务，正好看到换挂，可能从渝怀线过来，到成都方向的列车都要在重庆北站换挂。由成局重段 HXD3C 0051牵引重庆北-攀枝花南区间。
07:50，列车准时从重庆北出发。重庆北到成都（成都东、成都西），要3次跨越嘉陵江、2次跨越涪江、1次跨越涪江。
这是列车第二次跨越嘉陵江，这里位于重庆市北碚区观音峡。远处的房屋，当地名叫白庙子，是一个小众打卡点。四川第一条铁路（天府煤矿自建的窄轨铁路）的终点站就在白庙子上方大山的半山腰，火车运来的煤，通过梭槽滑入停在嘉陵江边的轮船里。


四川第一条铁路--北川铁路，因位于四川江北县、合川县境内，故名北川铁路。
北川铁路由卢作孚先生主持，聘请原胶济铁路总工程师丹麦人守尔慈为北川铁路总工程师。整个工程分三期进行，建成一段通车一段。1928年11月至1929年11月，水岚垭至土地垭段，全长8.7公里建成通车；1930年至1931年5月，水岚垭至白庙子和土地垭至戴家沟两段计长4公里建成通车；1933年6月至1934年3月，戴家沟至大田坎全长4.1公里段建成通车。自此，南起嘉陵江北岸的白庙子，北止大田坎，全长16．8公里的北川铁路实现了全线通车，最终完成了四川第一条铁路。
北川铁路初时使用的蒸汽机机车，都是进口的。1943年，用上了国产的大马力蒸汽机机车。重庆三峡博物馆内，就停放着一台北川铁路蒸汽机机车。

08:16，列车在石子山临时停车
08:37，合川站停靠二站台乘降，合川站一站台是通往重庆北站北广场（渝利场）、重庆西站。 我看到有垃圾桶从二站台其他股道开往重庆北站南广场（渝怀场）。
09:06，下太和临时停车
跨越潼南站，不办理乘降
09:43，三星临时停车

10:18，遂宁站停靠三站台乘降。
遂宁西站（会让站），有临客停车让行我乘坐的临客
星光站（会让站），有货车停车让行我乘坐的临客
10:58，大英站停车让行货列

11:33，会龙 （会让站）停车让行货列由西局安段的HXD2牵引，图中的铁路是达成铁路复线（沪蓉线）

11:47，梓潼 （会让站）停车让行货列

12:00，积金 （会让站）停车让行货列


12:22，转龙 （会让站）及车站内柑橘树


12:35，隆盛 （会让站）

老达成？

达成铁路（成都方向）与达成复线铁路（成都方向）在淮口（南）车站开始分路，达成铁路穿过隧道就到道观音车站，再向北绕一圈到龙潭寺，最后到成都站。达成复线铁路穿过云顶1号隧道、九龙滩大桥、云顶2号隧道就达到成都平原了，前方就是石板滩车站。石板滩车站多条铁路、联络线再此交汇，是成都枢纽内最繁忙的中间站，站内衔接成渝线龙潭寺站、成渝线洪安乡站、沪蓉线成都东站、沪蓉线淮口南站、联络线成都北站五个方向。石板滩车站有焊轨基地，中车也在车站外建有工厂，生产地铁车辆，又一次乘火车路过还看到中车厂内有新的25型客运车厢，不知道他们生不生产客运车厢。



丘陵

左边的山脉就是龙泉山脉，穿过龙泉山脉就是成都平原。

12:53，道观音（会让站）临时停车，这个车站位于金堂峡，从道观音车站到金堂沱江大桥区间，列车都在金堂峡谷中穿行。




沱江大桥及本务HXD3C

成都平原

金堂县

成都国际铁路港，中欧班列（成都），就是在这里始发。
成都北站

14:29，龙潭寺临时停车
折返段内的SS7D



豆腐堰铁路桥，马上就进成都站了。

14:43，成都站临时停车

15:08，成都西站到达，历时7小时18分。还有10个小时左右，才能到攀枝花。

虽然全程历时7小时+，但走得是我以前没走过的路线，沿线美景让我大饱眼福，感觉一点儿都不累。如果是走达成复线7小时+，应为我经常走这条线路，我会觉得很无聊。
春运期间，还有2趟成都去深圳的临客，走老成渝铁路，但不停重庆（跨越重庆市区所有车站），停靠重庆100公里外的涪陵车站。至成遂渝铁路修好后，我再也没走过老成渝铁路，我已经有二十一年没走过老成渝铁路全程。有机会，我再去体验一次老成渝铁路。

顶一下

顶

进来就发现是老达成线，记得成都到遂宁一般一个小时

解答楼主几个疑问。1.这车是春运临客，老群演了每年春运都来票价这么低，是反向春运打折春运期间好多车迷都去运转，只是你不知道。
2.老达成限速80确实是，这8个小时烂排图是故意的，临客本来就不赶时间，外加成都西接发能力有限，只能这么故意耗点。