随着DUKE 30周年这一里程碑的到来，2024年，KTM推出了全新一代 KTM 390 DUKE。这是 KTM 390 DUKE自发布以来最重大的产品更新，对整车约90%的车身部件进行了全面升级。新款车型经过彻底全新设计：全新的399cc发动机和全面升级的车身，无不彰显出 KTM不断创新和突破的锋芒和态度。
发动机
2024款KTM 390 DUKE采用最新一代LC4c发动机，排量由上一代的373cc升级至399 cc，比上一代动力更强劲、加速更顺畅、重量更轻。得益于多年在小排量发动机领域的经验，2024款KTM 390 DUKE配备了改进的变速箱和优化的气缸盖，同时符合欧5.2排放标准。
空滤：全新的加大的空滤不仅易于更换和清洁，也受到严密的防风雨保护，非常有利于日常的维护工作。同时，加大的空滤已针对全新的车身进行了优化，可从摩托车前部吸入空气。
节气门体：Bosch 电子燃油喷射系统在 390 DUKE 上配备 46 mm 节气门体。此外，节气门体与节气门之间都没有机械连接。当车手转动油门时，发动机管理系统 (EMS) 便会将发动机参数与各种传感器数据进行对比。系统采用电子方式控制节气门，提供完美的功率传输和完全充分的节气门响应。
车架
全新的两件式车架设计，由全新的钢制格子主车架和铝制副车架组成。DUKE敏捷的核心就是格状车架。车架采用液压成型高强度钢管由机器人焊接制成，不仅坚固而且重量轻。
车架设计的主要目标是通过增强扭转刚度来提高车辆的敏捷性和动态性能。如此就可以在不影响舒适性的同时增强了车身的反馈。
后减震器偏离中心安装，以便设计更大的空滤，同时实现整体座高的降低，实现更为激进的骑行姿态，而不会影响骑行性能。
后摇臂：新型压铸铝弧形摇臂更加坚固耐用，同时又保持惯有的灵活性，以确保高牵引力和稳定性。
悬挂系统
前叉：WP APEX 开放式套筒前叉，直径 43 mm，行程 150 mm，配备5段可调压缩和回弹，可以轻松地进行调整
后减震：WP APEX 后减震，行程为 150 mm，冲程为 60 mm ，后减震上的预载可使用工具进行调节， 配备 5 段回弹调节器。
制动系统
配备了全新 ByBre 制动系统，广泛使用阳极氧化部件，整套系统更具耐腐蚀性。加大的制动盘也可以降低工作温度，从而更好地抵抗制动衰减并延长制动块的使用寿命。
前制动：采用 320 mm 制动盘以及全新的四活塞径向式卡钳。
后制动：后部采用 ByBre浮动式卡钳及 240 mm 制动盘。
ABS 系统：标配弯道 ABS 系统 (Bosch 9.3MP)，并标配 Supermoto ABS ，即使在点火装置打开/关闭之后也能保持启动状态。
车身设计
2024款 KTM 390 DUKE秉承其NAKED——纯粹街车血统，毫不掩饰地展现一切，呈现出了激进的姿态。由于轴距的微增、新的座高和车架几何结构，2024款在转弯性能、稳定性和操控性方面都有了显著的提升。
版画：2024款 KTM 390 DUKE采用DUKE 30周年纪念版版画。无论是全新的电子橙色，还是大西洋蓝色饰面，都采用高品质的多层湿漆工艺，配以清晰的光泽图形，完美展现100%的DUKE个性，拥有110%的街头魅力。
座垫：得益于更厚的座垫泡沫、更窄的外观轮廓以及整体的人体工程学的改进，车手和后座的舒适度得到了显著提升。2024款 KTM 390 DUKE的标准座高为820 mm，较上一代降低了10mm，同时并不牺牲任何车辆的性能。此外，座高也可通过KTM PowerParts选择改装座垫，轻松降低至800 mm。
轮辋：铝铸轮辋的灵感来自于 RC 系列，具有中空结构并减少了辐条，通过最有效地减少旋转非簧载质量实现更好的操控特性。此外，摩托车前部的重量普遍减轻，以提高灵活性。
电子驾驶辅助系统
弹射起步：准备好在起跑线上飞驰吧，2024款KTM 390 DUKE首次标配弹射起步功能。当该系统启动时，发动机将达到7000转/分的峰值，油门全开，等待离合器释放。
摩托车牵引力控制系统 (MTC)：标配牵引力控制系统。它使用来自 3D 传感器的输入数据进行调整以适应弯道情况，也可以停用。
双向快速换挡：可选装双向快速换挡
骑行模式：KTM 390 DUKE为车手提供了两种骑行模式，以最适应他们所处的需求：雨天RAIN和街道STREET 。节气门响应会根据骑行模式进行调整，但功率输出保持不变。默认设置为STREET模式，释放了KTM 390 DUKE的全部力量。而RAIN模式则可以在恶劣天气条件下选择，以获得更温和的油门响应，在湿滑路面上保持了一定的控制。 这两种模式都可以通过TFT显示屏轻松切换。
赛道模式车机界面TRACK Screen：TRACK Screen将5英寸TFT车机界面显示图形转换为更加赛车风格的模式，放大了转速表，显示了圈速，显示选定的挡位，减小了速度读数的大小，并显示了首选骑手辅助设置。更重要的是，TRACK Screen还允许车手启动弹射起步功能。
发动机2024款KTM 390 DUKE采用最新一代LC4c发动机，排量由上一代的373cc升级至399 cc，比上一代动力更强劲、加速更顺畅、重量更轻。得益于多年在小排量发动机领域的经验，2024款KTM 390 DUKE配备了改进的变速箱和优化的气缸盖，同时符合欧5.2排放标准。
空滤：全新的加大的空滤不仅易于更换和清洁，也受到严密的防风雨保护，非常有利于日常的维护工作。同时，加大的空滤已针对全新的车身进行了优化，可从摩托车前部吸入空气。
节气门体：Bosch 电子燃油喷射系统在 390 DUKE 上配备 46 mm 节气门体。此外，节气门体与节气门之间都没有机械连接。当车手转动油门时，发动机管理系统 (EMS) 便会将发动机参数与各种传感器数据进行对比。系统采用电子方式控制节气门，提供完美的功率传输和完全充分的节气门响应。
车架
全新的两件式车架设计，由全新的钢制格子主车架和铝制副车架组成。DUKE敏捷的核心就是格状车架。车架采用液压成型高强度钢管由机器人焊接制成，不仅坚固而且重量轻。
车架设计的主要目标是通过增强扭转刚度来提高车辆的敏捷性和动态性能。如此就可以在不影响舒适性的同时增强了车身的反馈。
后减震器偏离中心安装，以便设计更大的空滤，同时实现整体座高的降低，实现更为激进的骑行姿态，而不会影响骑行性能。
后摇臂：新型压铸铝弧形摇臂更加坚固耐用，同时又保持惯有的灵活性，以确保高牵引力和稳定性。
悬挂系统
前叉：WP APEX 开放式套筒前叉，直径 43 mm，行程 150 mm，配备5段可调压缩和回弹，可以轻松地进行调整
后减震：WP APEX 后减震，行程为 150 mm，冲程为 60 mm ，后减震上的预载可使用工具进行调节， 配备 5 段回弹调节器。
制动系统
配备了全新 ByBre 制动系统，广泛使用阳极氧化部件，整套系统更具耐腐蚀性。加大的制动盘也可以降低工作温度，从而更好地抵抗制动衰减并延长制动块的使用寿命。
前制动：采用 320 mm 制动盘以及全新的四活塞径向式卡钳。
后制动：后部采用 ByBre浮动式卡钳及 240 mm 制动盘。
ABS 系统：标配弯道 ABS 系统 (Bosch 9.3MP)，并标配 Supermoto ABS ，即使在点火装置打开/关闭之后也能保持启动状态。
车身设计
2024款 KTM 390 DUKE秉承其NAKED——纯粹街车血统，毫不掩饰地展现一切，呈现出了激进的姿态。由于轴距的微增、新的座高和车架几何结构，2024款在转弯性能、稳定性和操控性方面都有了显著的提升。
版画：2024款 KTM 390 DUKE采用DUKE 30周年纪念版版画。无论是全新的电子橙色，还是大西洋蓝色饰面，都采用高品质的多层湿漆工艺，配以清晰的光泽图形，完美展现100%的DUKE个性，拥有110%的街头魅力。
座垫：得益于更厚的座垫泡沫、更窄的外观轮廓以及整体的人体工程学的改进，车手和后座的舒适度得到了显著提升。2024款 KTM 390 DUKE的标准座高为820 mm，较上一代降低了10mm，同时并不牺牲任何车辆的性能。此外，座高也可通过KTM PowerParts选择改装座垫，轻松降低至800 mm。
轮辋：铝铸轮辋的灵感来自于 RC 系列，具有中空结构并减少了辐条，通过最有效地减少旋转非簧载质量实现更好的操控特性。此外，摩托车前部的重量普遍减轻，以提高灵活性。
电子驾驶辅助系统
弹射起步：准备好在起跑线上飞驰吧，2024款KTM 390 DUKE首次标配弹射起步功能。当该系统启动时，发动机将达到7000转/分的峰值，油门全开，等待离合器释放。
摩托车牵引力控制系统 (MTC)：标配牵引力控制系统。它使用来自 3D 传感器的输入数据进行调整以适应弯道情况，也可以停用。
双向快速换挡：可选装双向快速换挡
骑行模式：KTM 390 DUKE为车手提供了两种骑行模式，以最适应他们所处的需求：雨天RAIN和街道STREET 。节气门响应会根据骑行模式进行调整，但功率输出保持不变。默认设置为STREET模式，释放了KTM 390 DUKE的全部力量。而RAIN模式则可以在恶劣天气条件下选择，以获得更温和的油门响应，在湿滑路面上保持了一定的控制。 这两种模式都可以通过TFT显示屏轻松切换。
赛道模式车机界面TRACK Screen：TRACK Screen将5英寸TFT车机界面显示图形转换为更加赛车风格的模式，放大了转速表，显示了圈速，显示选定的挡位，减小了速度读数的大小，并显示了首选骑手辅助设置。更重要的是，TRACK Screen还允许车手启动弹射起步功能。
