大家好，nxt的大师版买了也有段时间了，在这里和各位分享下使用情况。
对比车型：2018年的速珂cu2（3W左右）
1、空间感受，比之前cu要宽敞很多，和胖仙女两人一共360斤，空间妥妥的大，不会肚皮挤后背。
2、坐姿感受，不如cu，骑行三角有些费腰，也有可能是我肚子太大的关系。
3、动力表现，起步相比cu要慢，48v原厂电池与原厂控制器在起步的时候感觉太绵柔。速度起来后中后段加速感受还不错。
4、操控和稳定性，20时速左右不如cu灵活。中后段车子就很稳扎了，感叹下如果不是真发烧友，量产车要比自己改的会协调很多。
5、减震舒适性，后减震邦邦硬，但速度起来后给予的这种支撑感让我超喜欢，很扎实。
6、abs+tcs配置好评，以前在雨天骑车轮胎抱死摔过，整个人趴在地上差不多五分钟才勉强爬起，那时候开始才对生命有了敬畏之心，当然现在也不会因为有这两个配置随便乱拧，毕竟安全至上。
7、车身雷达配置好评，从以前骑行就一直习惯看后视镜，但长时间经常看后视镜反而会分散个人驾驶注意力，有了这个配置后能大大减轻注意力分散的情况，只要用视角的余光瞄一眼就知道后方两侧是否有来车，这个很棒。
一些槽点：
1、爬坡动力不足，从地库sports模式爬坡途中会断气，这点我是万万没想到的。后来使用大师模式画了个曲线，差不多在85%坡上断气，然后再蹬两脚才能上去。
2、转向拨杆手感单薄，感觉稍一用力会掰断一样。
3、车机按钮按下后到执行中间时间过长，包括切换档位，执行定速巡航，执行助力推车，基本都要等待1s才会进行指令的执行。
4、尾部投影灯社死，感觉很尴尬。
5、电池余量10%强制减速并进入eco模式。
6、原厂电池容量太小，已安装脚踏电池仓，还未安装被用电，感觉这个设计很鸡肋。脚踏原厂4828与座桶4856没有官方完美的结合方案，既不能一起用，也不能一起充。而且还得人肉插拔电源线。
最后：
希望各位也能安全骑行，day day happy
求助：
请求各位老哥推荐个电池厂家，想5495或者5295座桶直上，坐标魔都，多谢多谢。