看看人家河南省周口市的内河港口，这些年周口市依托良好的区位优势，坐拥铁路、航空、港口等交通三位一体良好资源，吸引了电子信息产业领域知名的华为集团、富士康集团等多家世界500强、中国500强与龙头大企业大集团落地。 **** 河南省周口市周口内河港口（联通京杭大运河、长江后入海）介绍：周口港是河南省周口市的一个内河港口，地处“燕赵江楚之冲，秦晋淮泗之道”；三川交汇，坐拥沙颍河通江达海黄金水道。是国家规划的91个主要港口之一、是国家综合立体交通网规划纲要确定的全国36个内河主要港口之一，也是河南省唯一的一个全国主要港口。这就是有着“河南第一大港”之称的周口港。周口港已开通了12条国内集装箱航线和8条国际集装箱航线。由于受沙颍河综合治理（周口节制闸、沈丘节制闸维修、耿楼枢纽建设、沙颍河堤防加固等项目）和周口市大庆路桥水下基础的影响，周口港营运一直很不正常。随着沙颍河综合治理工程的完工和大庆路桥水下部分的完成， 2009年12月10日，周口港正式开始投入正常使用。沙颍河周口以下至阜阳属于Ⅳ级航道，通航500—2000吨级船舶。船舶从周口港出发，航运路线是经沙颍河、淮河、洪泽湖入京杭运河，途径郑埠口、沈丘、耿楼、阜阳闸、颍上闸、蚌埠、高良涧七座船闸，除蚌埠、高良涧船闸级别为Ⅲ级外，其他船闸级别均为Ⅴ级。该航道丰水期航道水深达到3.5米，枯水期航道水深达2.5米。该航道通航的船舶均在500吨-2000吨。周口港设计年吞吐量80万吨，建有煤炭、件杂货泊位各两个、大件泊位1个，件杂低泊位2个，建有仓库1080平米，办公楼900平米，堆场硬化5000平米，港口共占地174亩。港口配备有315KVA变压器一台，港内用电设备采用0.4KV及0.23KV系统供电，能满足港口运营的需要。港区已安装自备井供水，生产、生活水源管道完善。码头靠泊过1200吨的船舶。近年来，依托沙颍河得天独厚的内河水运优势，周口市确定了发展临港经济的重大战略部署。沙颍河航道周口段为四级航道，通过升级改造后可达到三级航道标准，常年可通行单船2000吨、拖队10000吨以上。2018年货物运输量1300万吨，占当年河南省港口吞吐量的85%。周口中心港规划有东、中、西三个作业区，建设77个千吨级泊位，岸线总长度达6.4公里，年通货能力5000万吨以上。中部作业区8个挖入式港池47个千吨级泊位正在全面建设。4号、5号港池12个千吨级泊位已经建成并高效运营。2023年周口港累计完成港口货物吞吐量4081万吨，同比增长23.5%；集装箱吞吐量完成105400标箱，同比增长163%。

松辽大运河项目规划建设能带动辽宁省内陆六座城市（沈阳市现代化都市圈城市）的沈阳、鞍山、抚顺、本溪、铁岭、辽阳的工业经济与农业产业大发展快发展，是利在当代，功在千秋的民生大工程。

你有什么需要水运的货物？人家颍河多少年漕运历史了

河南省周口市内河周口港照片，真真的让人羡慕啊！

我也觉得应该建设，这条运河是多功能的，农业，环境，运输，云贵那种大山里不计投入的修各种高难度的桥路，东北怎么就不能投入呢

对于北二省来说都是好处，而对于辽宁而言最担心的是怕把黑吉甚至是俄罗斯的大洪水也引过来了，造成大规模区域性洪灾。原本辽河流域是自成体系的。

辽河水利史：辽河古称辽水，是中国东北地区南部大河，流经河北、内蒙古、吉林和辽宁四省区，在辽宁注入渤海。辽河有东、西二源，原主要支流有浑河（古名小辽水）、太子河等。1、清代以前时期（1644年以前）：辽统和二十七年（1009）和金大定元年（1161），有西辽河地区和太子河的大洪水记载，但很简略。辽河、浑河和太子河下游的水运可追溯到三国时期。孙吴发兵由海上航行，经辽河口循大辽河、太子河到达襄平（今辽阳），与公孙渊通好以牵制曹魏。金代，辽河干流从河口到开原通航，并在开原设仓贮粟，如果山东、河北荒歉，可漕运接济。元代，在辽东设七个水路交通站，并于辽阳等处设水运官员。明朝统治辽东后，驻守官兵的俸粮、布匹等均由山东、河北官仓海运至辽东，然后溯辽河分储开原、辽阳与广宁（今北镇满族自治县）等地，每年动用船只数千艘次。明代还在辽东修建了两处用于军事的水利工程。①路河。正统元年至三年（1436～1438），由广宁东制胜堡到海州（今海城）东昌堡，开挖路河，全长170 里，以接运由海上运入辽河下游三汊河附近布花堡卸下的布匹、棉花等货物。嘉靖四年（1525） 和四十二年（1563），曾两次疏浚路河，使河道断面达深一丈、宽二丈三尺。②永利闸。弘治十七年（1504），于盛京（今沈阳）西北约30里平罗堡南的蒲河上，建水闸一座，闸高一丈五尺、宽二丈五尺，用于沈阳附近的边防。嘉靖四十四年（1565），在原闸位置用条石重建，高宽不变，横过河身五丈二尺，两岸各砌码头一座。

接上篇。2、水运：清初，辽河干流仅通航营口到巨流河（开城）段。康熙二十二年（1683），为抵御沙俄对东北地区北部的侵略，实施了松、辽、黑水陆联运：由辽河溯流而上到东辽河，经陆运进入伊通河，顺松花江而下，再溯黑龙江达瑷珲，运送军需，每次动用船只数百艘。咸丰三年（1853）民间允许通航到铁岭以北。此后，辽河流域水运达鼎盛时期，1904年，辽河干流运输船只约两万艘，《奉天通志》称"大有掩江之势"。通航河段从营口到郑家屯700余千米，沿岸有大小码头50余处；太子河韩家店到三汊河段通航200千米，浑河长滩到三汊河段通航205千米。1905年，中东铁路建成通车，辽河上游水土流失，河道变迁淤积，辽河航运急剧衰落，到清宣统（1909～1911）年间，辽河船只只有3000余艘。1924年，为彻底改善辽河下游航运，从双台子河口以下20千米的二道河子起，南到大辽河下游的夹信子，开挖一条长26千米的运河新开河，并在双台子河上二道河子处建7孔拦河节制闸马克敦闸，以维持通航。由于整个工程缺乏全面规划，且受潮汐影响，航道淤塞。1930年以后，新开河商船已不能行驶，辽河干流航运从此一蹶不振。

魏晋南北朝东北地区辽河漕运的记载：司马懿北征辽东公孙渊，又进一步的决饶阳县南的滹沱河使之流入县北的泒水以助漕运，《元和郡县志》深州饶阳县条记载：“公孙泉叛。司马宣王征之，凿滹沱入派水以运粮，因筑此城。盖滹沱有鲁沱之名，因号鲁口。”善于用兵的司马懿很快把敌人围困在襄平，并又在辽河中漕运军粮，借暴涨的秋水将粮船驶到城下，公孙渊粮尽，困于孤城。这应该是古史中最早的辽河漕运活动的记载和魏晋南北朝东北地区最早的漕运活动，漕船是从辽口进入辽河的，也就说漕粮是从河北地区运输入海，经由渤海海运然后进入辽河。

辽金元明清朝代时期的辽河漕运历史：我们的祖先们很早就注意利用辽河进行水道运输。战争时乘水涨以作军运自不待言，平时也常作粮食等物的运输。辽太平九年，“燕地饥，户部副使王嘉请造船募习海漕者移辽东粟饷燕，议者称险道不便而寝”（《辽史·食货志》）。金王寂著《辽东行部志》，自述“大定丁酉，予二漕辽东”。过咸平府（今开原）时又说“昔予漕运辽东，居此者凡二年”。可知金代已经有专司辽河漕运的机构，其衙署即在开原。元至正二十四年，乃颜叛元，官兵困于辽西，运粮万户罗璧“以漕舟至辽阳浮海抵锦州小凌河（应作大凌河）至广宁（北镇）、十寨，诸军赖以济”（《元史·罗璧传》。以海船入辽河至辽阳，再运粮饷经辽河浮海入大凌河，入河出海，已经很平常了。到了明朝，辽河漕运事业更加发达，《武备志》载《论海船》一文说：“登（山东登州）、辽隔海甚近，风顺半日可达”。陈天资《海道奏》说：“粮米由海运经登州趋旅顺直抵开原，开原城西有老米湾（据《奉天通志》，在兴隆台附近，地滨辽河），即其卸泊处也”（《图书集成·山川典》卷三百一十四）。明初运送辽东兵士的粮饷衣装，“由直隶太仓海运至牛家庄储支，动计数千艘”（《全辽志》卷六《外志》），可见规模之大。《读史方舆纪要》说明代的运船由辽河、三岔河“可直抵辽阳沈水”，清太祖努尔哈赤攻打宁远受伤付清河温泉治疗，就是乘船由太子河溯浑河回沈阳，中途死在靉鸡堡。其后官船稍少，民间商船、渔船则越来越多，清时营口“舳舻云集，日以千计”（营口西大庙清道光十六年重镌雍正四年碑）。至光绪时，“辽河上游自通江子（开原西通江口）至营口八百余里间，大小船只号称七千五六百艘……河上往来，殆有掩江之状”。“日俄战争前，据俄人册报，乃有船四万艘，由开冻至封河时，每船约行六次”（《奉天通志》卷七十）。对发展商业，交流关内外的物产起到很大作用。只是近数十年来因河身淤积，航运线才逐渐缩短。

以前都是可以的，恩来就是在营口顺着辽河到铁岭的。

水运确实强，就这一船钢卷如果用大货车拉起码得100车，这一船就拉了成本低太多了，长三角城市群水运都相当发达了

可别霍霍了！