去年的今天我说迪子20万以上的车子已经没有丝毫竞争力了 可以直接pass了 ，被骂的死去活来
去年腾势n7上市，全网都在刷领先对手两代，我说它上市即落伍 注定扑街 为此还在贴吧跟不少人打过赌
去年阿维塔12上市 我同样说它三电落后一代 注定小众
那个分析的帖子还火了被到处转发，为此还跟阿维塔工程师隔空对线了
今天腾势z9亮相，虽然没有公布配置和价格，但也可以提前下结论，混动可买，纯电不行
迪子冲击高端纯电最大的问题是：没有高端的电池
迪子目前最好的电池是仰望u9搭载的5c刀片电池，综合性能也就跟20-30万电车搭载的宁德的5c神行铁锂电池差不多，就这个电池还不一定能给到z9，可能跟腾势n7一样用2c刀片
2c铁锂 放在24年是绝对的低端电池，完全不适用于20万以上的纯电车型 何况三四十万的z9？即便是5c铁锂也只是勉强能看而已，比不了4c麒麟三元 甚至这价位会有5c麒麟，所以z9纯电版本我不看好 这价位大多还是接受不了铁锂的 他又没有遥遥领先加持
比较欣慰的是汽车吧对电车的认知有跨越式的增长
去年这时候我还在科普 全域800v，igbt和碳化硅，油水扁圆 电机 ，1-5c电芯等等 各种键盘值
现在已经不需要我去逐一分析了，目前电车市场透明，同质化过于严重，跟数码产品类似 研究的多了你看一眼品牌 配置 看一看零配件供应商 车子各方面属性就能知道个七七八八吧，连成本 售价 销量都能很容易预估得出来