首先最重要的一点 照片是给自己看的 快乐就好 不用过于在意别人的看法 但是最好还是听一下别人提的建议

1. 选址
这一部分比较简单，可以提前一天在地图上选位置，在全景地图里看一下是否有护栏影响拍摄，车辆行人是否容易挡镜，光线是否充足/在几点顺光
也可以上巴士档案站参考其他优秀作品的机位和时间

2. 拍摄设备
想拍出优秀的照片最好使用相机（单反/微单），并准备一支变焦镜头（长焦端在100以上）出发前确保机器运行状况良好，例如有没有携带储存卡、安装电池等，确保镜头无起雾、无异物，最好先清理一下镜头
做完准备工作便可以试拍样张调节参数，先把ISO调到100左右，光圈最大，想拍清电显请将快门调至1/100左右（不同车辆存在差异，以北京大多数公交为参考）对着任意你拍摄方向的物体拍张照，预览照片，若过曝可调小光圈（例如f4调到f7.1），若欠曝可将快门速度微降（1/100掉到1/80）或者微调ISO（100调到200）。反复进行以上步骤直至照片光线合适、主体清晰
这样，准备工作基本完成

3. 开拍！
3.1 静态照片
这种相对容易，停车期间照片不容易被挡
离被拍摄车辆间隔四条车道以上为最佳，角度45度左右（即从车辆左前拍摄A柱刚好挡住司机，右前方拍摄司机恰好在前挡风中央或略微偏左，右舵车相反，正在拐弯的铰链车除外）使用长焦焦段，让车辆保持在画面中心。可尝试多个俯仰角度，仰视和平视是两种不同的效果呦～

3.2动态照片（甩拍）
角度方面与静态照片相同，见3.1静态照片部分
对于新手来说，拍摄动态照片尽量选择车少的地方
如果不需要拍清电显只需要保证主体清晰，快门速度越快越好
如果想拍清电显，就需要甩拍。如何做到甩拍？首先你的快门速度一定要降下来，要不然没有动态模糊的效果（例如1/60）车辆需是行驶中车辆，拍摄时请保证车头在画面中的位置固定（个人经验手抖的可以提前一点开甩）甩的过程中转动方向使车头一直跟着车，拍完也不要立刻停止甩的动作（可以尝试连拍，最终挑一张最清晰的）

4. 后期处理
拍摄时可选择raw格式，保留最大的后期操作空间
将拍摄的照片用电脑打开，用系统自带的预览器进行预览，看到细节清晰的照片便可以用ps（photoshop）或者Lr（Lightroom）打开进行操作
以ps和raw照片为例，有噪点的在细节部分去除噪点（不要过度，避免车身细节模糊）；有色差（紫边蓝边）在光学部分去除色差，剩下的调色技巧可自行上网搜索

5. 特殊建议
普适性建议：
1. 拍摄铰链车扭腰时不要一味追求45度，而是要让前后车厢都完整且清晰，整体观感协调
2. 多数相机的默认拍摄比例为4:3，若没有特殊构图或标志性建筑可调整为16:9
针对性建议：
1. 对于老相机来说，尽量不要选择逆光或车辆在阴影下的机位，容易使车辆不清晰
2. 对于新手来说，不要挑战高难度机位，很容易出图率极低

大概就这些，有更多建议欢迎补充！
（另外@追梦の男孩 吧主来看看，好的话求加精，让更多人看见

写的很不错，对我来说也有很多参考价值。另外说一下我自己的一些感触吧，一般来说机位方面我比较推荐转弯视角，转弯出片的角度往往会很令人感到舒悦，对于新手控制角度也很有帮助也很友好，更加容易拍一个更好的视角。还有就是枢纽站的下客区，这对于角度也很友好，也不容易被挡。另外就是阴天的出片效果会更佳，新手很不建议在大晴天出去拍片，哪怕是经验丰富的车迷晴天出品很多时候都要靠后期修。
再有一点，非常不推荐在一般公交站点和路口处拍车。前者除非是变道拉出去不然角度会很难看，如果是对面视角则很容易被挡镜。后者非常容易被挡镜，如果车子在最右侧车道则很难把控角度。

1 拐弯机位好，但容易排出你们说的“大头照”
2 高位拍摄（eg.天桥）比较适合萌新，但如果拍一段时间以后，个人感觉还是要在地面上，高位拍图有车遮挡，且拍出好图容易，但那种质量很高的图真的很难
3 拍车一定要克服司机的死亡凝视这个阴影，不然只能用长焦，那效果一言难尽
4 甩拍，个人感觉拐弯的时候无法甩，只能在直到道上拍，而且甩拍一般都是车身比例很大
5 机位，一个机位如果想要长期拍的话，不止是看街景地图那么简单，去了才知道其实有很多让人气的不行的事情发生，比如电动车行人挡视线（当然他们是正常过马路，咱也只能生闷气），路口拍车这些都是不可控因素，也只能凭运气，长期拍以来，找到一个最不容易被遮挡的一小块地拍
6 没有相机，手机还无法调光圈，可直接放弃拍好图，因为汉显这关就过不去
7 至于调参数这方面，我一般都直接快门优先，毕竟走到哪个地方光线条件也不一样
8 对焦建议手动对焦，尤其是一些对焦奇慢的相机，或者镜头上有污点的，对焦都对不上（但是有污点一拍车也看不出来








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多练才能出图

贴吧这个图片长宽比限制真的是🤮

好帖已收藏我每次拍车本来都拍的好好的就是老是有电动车路过

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