平邑，临沭，郯城，沂南这几年县城城建是真好，享受城市生活还得来大美兰山

兰山才称得上叫城市

平邑，临沭，郯城，沂南这几个县城这几年城建发展的真好，弯道超车，不服不行

假如城区选择向西跨过舜帝路向西建新城，那么稍微一发力就到了山地边缘，这不仅主动放弃了相对广阔的空间，也使得新城的规划、建设无法高标准、大手笔进行。
而祊河以东的区域是以平原为主，即使剔除永久基本农田、耕地红线后，可用的开发建设用地指标依然相对充足。
在这里建设平邑的新城，不仅规划、建设的发挥空间更大，而且还能依托祊河将平邑城区打造成跨河发展的滨河型城市。

这年头根本没人往西去，郯城东城发展东边，西边离临沂近都不去

与东城新区以居住、政务、教育等功能为主的角色大有不同，城南的平邑经济开发区核心区则以聚集产业与企业，发展经济为主。
开发区的核心区之所以选择在城南，正是因为这里距离日兰高速公路的出入口更近，交通优势明显。
对于开发区内的企业而言，能够落户在距离高速出入口相对不远的位置是极大的优势，不论是生产所需原材料、零部件的购入，还是产品的向外运输，高速公路都能极大地提高物流运输效率、降低运输成本。
从平邑经济开发区核心区只需通过宗圣路就可连接日兰高速公路在平邑县的出入口。
对于开发区、产业集聚区本身而言，具备便捷的交通是里有利于招商引资的优势之一，没有好的交通也就很难吸引相对有实力的企业。

这些原因导致平邑县城往东发展不往西，往南不往北发展的原因了

南高铁与县城之间尚有一定缓冲空间的情况不同，新日铁路（新乡—日照）平邑城区段恰好位于城区的边缘，线路南侧就是平邑县城。
假设平邑城区选择大力向北扩张，那么以老城为起点向北修路通向“新城”是基本前提，而经过城区的新日铁路不仅是西北—东南走向，而且路基高于地面，这种真实存在的阻隔作用势必会造成不少断头路的出现。若强行在铁路以北造城，只会出现新城与老城之间的明显割裂。
要说是铁路阻隔的原因，可能有些网友是不解的，毕竟有铁路的城市太多了，铁路从城区穿过的城市也是一抓一大把，怎么平邑就不能大规模跨越铁路发展了？
跨越铁路发展当然可以，但平邑明明有更好的选择，跨铁路发展并不是刚需。像地级市的城区之所以会有铁路穿越市区，就是因为城区规模本就较大，加之基建力度、人口涌入数量、扩张速度远大于县城，很多情况下不得不通过修建下穿隧道、跨铁路大桥的方式跨铁路发展。

外地人对于临沂市区评价很中肯

这十年发展太好了

开工建设洪河湿地公园，先发展下西部，开工建设东城 cbd 商务区。不行，先发展下南部，费县的城建规模真实了得，遍地开花。连个核心区民区都没有。

平邑县城的确不小啊

平邑城建确实好，城区面积大