丰田本田都有机油乳化的事，美帝召回了好几次，在国内都不承认是问题，把吸毒合法化就不存在吸毒犯罪了是吧，这种车企早死早好。

还有积碳梦、失速梦，只要我不承认有问题就不算故障。

美系法系发动机更好，故障率更低。
你看二手车市场就知道了，日系韩系超过十年八年的老二手车，有些车商都不愿意收了

日产车大多自吸，发动机温度较低，零件不易老化松动

美版卡罗拉主打2.0自吸，也就是国内凯美瑞那款入门的2.0。国内的主打1.2T，动力一般，油耗不低。国内1.8的混动，在2023年7月实行国六B以后，它的颗粒捕捉器容易堵。如果不是那么高的排放标准，这款混动整体的稳定性是不错的。

本田雅阁的2.0混动和丰田的2.5混动，都获得过沃德十佳发动机称号。但是目前国内版，因为国六B的原因，都加装了颗粒捕捉器。所以整个稳定性来说，又打了折扣。

论耐用性，美版丰田凯美瑞3.5 V6自吸发动机，这样的机型，的确比德系2.0T耐用些。因为涡轮增压油温，水温都更高，发动机工作环境更恶劣，特别是市区低速堵车，积碳来得比自吸车型快些。

抖音搜 万尊车业，专修豪车的，很多豪车发动机不到20万公里就大修。而出租车自吸手动挡，7，80万公里不大修是常态。你要比稳定性，豪车压榨动力，发动机技术先进（技术先进不等于耐用，反而更不耐用更娇气）。德系主打一个体验，新车体验很好，操控，高速稳定性，底盘调校很好。但是十年以上的车，德系故障率会比日系高一些的。这个就看自己需求了，有钱，换车周期频繁就德系，反之日系。

不承认，不召回就是没有

万尊车业，丰田，或者雷克萨斯的3.5以上自吸，很多是30万公里以上才开始大修。

德系车，越低端越耐用，比如宝来，朗逸的1.5自吸，配6AT变速箱，那就是肉并耐用着。

造谣

下面评论造谣

确实好