1，改动力马达。本款车前后马达都是和四驱车型号一样的130微型马达，使用4节五号电池供电。前面转向马达原配薄磁铁，后面动力马达原配厚磁铁。由于并不追求过高的性能（主打一个低成本），厚磁铁足够强了，没上稀土磁钢，也没上轴承，只对转子进行了升级。原转子是16厚片目测0.2线单线60绕以上，随便找了一个四驱车瞧不上的的27薄片手绕转子，搭配4mm铜头价格才2元。玩过四驱车都知道，手绕都是这种薄矽钢片转子，扭力大发热小效率高，原装那种厚片转子功率小还好，线径稍粗就容易熔化电刷座甚至马达座。
漆包线选择的是0.3线径无氧铜，虽然线径只粗了0.1但是截面积是0.2的2.125倍，功率也会是两倍以上。单线绕制60匝保证足够扭力。匝数少了极速快但加速没劲，匝数多了极速慢但加速快也更省电。如果选择涡喷这种大空间转子，0.35线径单绕60绕以上也是没有问题的，配上磁钢和轴承就更加豪华了，但是齿轮和轮胎承受的考验就更大了。普通铜刷换成碳刷，0.5元一个，非暴力马达用碳刷并不会过多影响电流，自身耐磨也保护铜头。转子轴装马达齿的地方可以用砂纸轻微打磨，避免动力改强后马达齿容易脱落。

2，换电路板。改完动力马达发现车速比原先还慢，4节镍氢不可能带不动0.3单60的马达，分析一定是电路限制了输出电流，估计限制在了2-3A。索性换了10A的2.4G四通板，车速果然达到了原车的两倍左右且加速度也猛了不少，遥控距离也从10m提升到50m。整套2.4g四通10A板子某宝15元。

3，改轮胎。原车橡胶花纹胎理论上抓地是可以的，但是以现在两倍的动力，粘上灰尘后在木地板上打滑很严重，原地打转。拆掉橡胶胎，直接用3m家的防滑海绵贴在轮毂上贴一圈，做成了海绵轮胎。海绵在漆面地板上原本抓地不如橡胶，但是粘上灰尘后不像橡胶粘灰后那么拉胯，实际反而效果更好。前轮宽度是1cm，后轮1.5cm，厚度选的3mm。背胶粘起来很方便，注意切口剪成斜的这样接缝处不会留缝隙。不同宽度厚度的海绵防滑条某宝上都有，大概一块一米吧，5米够改20次了。

改成海绵胎后发现它不强不弱的抓地力配合现在的动力刚好可以漂移了！但是车不走直线，前进会向左偏，发现是左边动力轮天生比右边高零点零几毫米，导致右边轮胎对地面压力稍大，抓地力也就稍大。原来车慢无所谓，现在车快了抓地力本就不够的时候就体现的很明显了，解决办法是齿轮箱右侧底部贴了两层透明胶来垫高调平。

个人觉得比原装橡胶胎还要帅。前后防撞条也是用的这种海绵条，5mm厚。

4，改舵机马达。做完上一步后，车由原先大幅左偏，变成了小幅右偏，没办法调不了特别平，想到另一个办法可以继续补救。由于控制舵机的方向马达是弱磁，马达矫顽力很小，动力增强后起步时前轮非常容易被推偏，所以给方向舵机马达也换成了强磁，这样就不容易被推偏了行进中转向也更有力量。问题随之又来了，由于矫顽力变强，舵机的复位弹簧不足以把轮子及时调正，解决的办法是复位弹簧只使用一半，复位力量就强了。

电池用的是4节爱乐普，质量确实没得说。这里说一点，镍氢电池虽然标称电压只有1.2v，但是它的最大输出功率要比1.5v的碱性和锂电池强得多，也就是说在大电流输出时降压不严重。这也是为什么在功率更大的四驱车马达上，镍氢才能发挥出马达性能。对于星辉遥控车，原车马达都是相对小得多的功率，所以用1.5v锂电车速更快，但是一旦改粗了线径，锂电实际输出的电压会降到1.0v甚至以下，会出现反而不如1.2v镍氢的情况。
为什么我要改这辆1：18布加迪而不是其它车，第一因为它用四驱车同款130马达，更容易找到优质转子，第二因为它是超跑重心低，漂起来也比越野车好看。
以上就是瞎折腾的过程，改完就索然无味，但享受的是过程。有同样兴趣的车友也可以试试，20元改装成本让你的车模漂起来。