楼主的论调可是两浙是江南的核心 层主在这里比较杭州湾和长江的吞吐量 按地理来说在作用是不如长江 但是这些的前提是江苏作为出海口并且还有上海港作为前提 上海的产业移接到江苏来的 在这方面 浙江没有这样规模的工业区 只是水乡环境需要保护 毕竟浙江有一部分的经济是来自旅游 层主的意思是作为长三角经济区的一部分浙江不配合江苏平起平坐
可楼主忘了 江苏自古以来乃鱼米之乡 可是浙江在中国古代从来都是山高水长 七山二水一分田 浙江只有杭绍嘉平原和绍虞平原这两块极其可贵的平原 而且大部分土地是填江填出来的 杭州的萧山 下沙 钱江新城亦是如此 钱塘江由于沙泥多 杂质多 水不深 没有适宜的航道
历史没有浙江的闪光点 并且进入现代以来 浙江接连出了杭州宁波两大城市 而且受上海虹吸效应的影响大部分浙江人都是往上海方向定居工作 无论是苏州还是南京 浙江人都很多 所以不管怎么来说 长三角的建设有浙江一份力量
没有浙江 上海也没有优势 (当然没有江苏亦是如此)这都是跟着国家战略走的
长江有三峡 杭州湾(钱塘江)有西南角水库 是 50年代的时候总理搞出来的
为整个华东地区的人提供电力 千岛湖风景名胜区也是在此 更不要说沿江的富春江 中国最适宜短途旅游胜地桐庐 孙权故居 孙氏家族发源地富阳 吴王钱氏设首府于临安 杭州府只把杭州做汴州 水库迁走了浙西近百万人 淹了三座浙江古城 是的严州府最后不得不并入杭州
为什么要长三角一体化
你看这段央媒的论调
通过一辆新能源汽车,可以观察其中蕴含的长三角错位发展、聚势而强的逻辑。
上海本地,提供由芯片、软件等组成的“大脑”;向西约200公里外的江苏常州,提供动力电池;向南200多公里外的浙江宁波,提供一体化压铸机……
在长三角,通过产业集群协同发展,一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应,形成了体现现代化产业体系特征的“4小时产业圈”。
所以 在这里比谁吞吐量高 没什么意义 杭州港口都没有 gdp 照样还是比苏州或者南京 高 所以 你讨论的这个问题 没有意义
可楼主忘了 江苏自古以来乃鱼米之乡 可是浙江在中国古代从来都是山高水长 七山二水一分田 浙江只有杭绍嘉平原和绍虞平原这两块极其可贵的平原 而且大部分土地是填江填出来的 杭州的萧山 下沙 钱江新城亦是如此 钱塘江由于沙泥多 杂质多 水不深 没有适宜的航道
历史没有浙江的闪光点 并且进入现代以来 浙江接连出了杭州宁波两大城市 而且受上海虹吸效应的影响大部分浙江人都是往上海方向定居工作 无论是苏州还是南京 浙江人都很多 所以不管怎么来说 长三角的建设有浙江一份力量
没有浙江 上海也没有优势 (当然没有江苏亦是如此)这都是跟着国家战略走的
长江有三峡 杭州湾(钱塘江)有西南角水库 是 50年代的时候总理搞出来的
为整个华东地区的人提供电力 千岛湖风景名胜区也是在此 更不要说沿江的富春江 中国最适宜短途旅游胜地桐庐 孙权故居 孙氏家族发源地富阳 吴王钱氏设首府于临安 杭州府只把杭州做汴州 水库迁走了浙西近百万人 淹了三座浙江古城 是的严州府最后不得不并入杭州
为什么要长三角一体化
你看这段央媒的论调
通过一辆新能源汽车,可以观察其中蕴含的长三角错位发展、聚势而强的逻辑。
上海本地,提供由芯片、软件等组成的“大脑”;向西约200公里外的江苏常州,提供动力电池;向南200多公里外的浙江宁波,提供一体化压铸机……
在长三角,通过产业集群协同发展,一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应,形成了体现现代化产业体系特征的“4小时产业圈”。
所以 在这里比谁吞吐量高 没什么意义 杭州港口都没有 gdp 照样还是比苏州或者南京 高 所以 你讨论的这个问题 没有意义