最开始想换碳车是想换jh03的，但是大家都说05/10系列更好，我也觉得更帅，就果断加钱上03了。为啥不上碟刹？因为原来的车升级了圈刹碳轮和ut夹器，卖掉又要亏一笔，索性直接带到新车上。毕竟在上海平路骑车，最大的破也就是个桥，而且我是坚决不雨骑党，用圈刹完全没问题。

同JH05自组，lz跨高多少，我跨高81.5客服让我选56，我本来打算选52的。

图里是以前的坎普
关于为啥买ut套件这种**烧套件的行为，是因为最开始升级这个camp的时候想换105夹器来着，但是群友说105夹器涨价太快了，不去加点钱上ut。于是当时400拿下。换新车的时候因为我重度强迫症，接受不了套件混搭，所以干脆直接ut r8000大套了。

楼主185 82，出了名的小短腿，tfsa 05订的54码正好，因为怕再大了压上管卡蛋，结果正正好好这个大小。然后上身太长，也没有换直座管，一体把的把立选的最长的100，肩宽量了一下是400，以前还一直以为自己肩很大哈哈哈。原车是420也没啥不舒服，但是还是换成了400的

然后东西到了开始装车，其实最开始给我预留了引导线，不过因为车架里很宽，没什么障碍。最难的还是一体把里的走线，不过不到40分钟也可以解决。变速线比刹车线硬，会更难走一些。走到出口的时候就慢慢走，然后用手电在出口照着，发现线管头到了就用小号内六角勾一下做引导，就穿出来了。整车除了前刹都是全内走，手感的卖个关子，后面再说。

其他的部分按照抖音keming的教程装的很快的，就是有一点，虽然垫圈可以先走线再装垫圈，当时垫圈下面有个金属的东西不能，一定记得走车把之前把那个东西先装上，不然就要穿两次车把的线，别问我怎么知道的……就是图里大拇指指的这个

挺帅

然后套件就按照经销商手册，对着一步一步来装就ok了，不得不说，这个高级套件调整起来就是丝滑，以前的顺泰拉sora怎么都调不好，尤其是前拨半档，疯狂蹭盘，现在这个太准了！而且以前还会过一段时间就要重新调后拨，不知道是线管压缩还是线芯拉长了，总之就是很烦。这里给一个小tips，就是前后拨分别按照经销商手册装到需要上链条的一步暂停，把链条按照后拨手册里装上，再分别调前后拨。不然后拨从头走到尾还要拆链条才能进行前拨无链条的调整。

前拨有吧友反映需要止线座，我的直接全线管走出来暂时没发现什么问题。keming也说这个架子50盘会有问题，需要那个止线座，我本来打算先装上让他补来着，结果没啥问题就这么骑了

上一楼的图

贴纸是淘宝随便搜的uv转印贴定制的，车标是我根据相机电脑老款车标用ai自己设计的，整体大小48x5cm，两张花了30块。淘宝同款cancanneed字体车标68块……想要原文件的楼下留邮箱

装车部分完毕，等一会儿空了更新下骑行感受

为什么我选择diy而不是去车店？ camp换夹器线管的经历：一直自己修车，直到有一天心血来潮想看看车店所谓的技师咋搞的，就买了变速刹车线管线芯和一对ut夹器，让他们搞。他们可倒好，前后夹器装反，在我提醒下改回来了，刹车线放在地上用脚踩，手变不会换刹车线，刹车皮换了以后不作调整，直接歪着给我，最可气的是我最近换新车架，把原来的夹器拆下来的时候这俩人把我前拨垫片搞丢了！我真的想爆粗口，换个这破东西用了两个小时还弄不好，我还花钱找罪。现在所有东西都自己亲自动手搞，有去车店的钱不如买工具了……

我也在精灵跟tfsa徘徊，精灵pro52码比这个还重俩客服都说是t800和t1000的架子，tfsa这个还便宜但是担心跟网上说的软和有公差