PART01 前言
西安与郑州城市体量相似，地铁建设时序也相仿，从西安地铁四期中，我们不难看出郑州地铁四期的发展方向。
PART02 关于西安地铁4期
虽然下图并非正式批复版本，但是大方向已成定局，最终里程应该在120－130左右，以下是详细分析
此次西安规划的第一梯队是7号线，长度55km，是连接东部主城与新区的超长干线
第二梯队是11、12等中长干线，连接西部老城，空港新城等，长度在30-40公里上下
第三梯队则是21号线，纵贯东部新城，基本属于纯新区线，且用于服务新建西安东站，但此线易被砍
最后则是少之又少的延长线，以郊区为主
PART03 推测规划理念
1.线长以干线为主，支线为辅，线路数量较少
2.线位以市区为主，放射近郊发展较好的区域，延长线多服务近郊
3.核心城区几乎无新线，市区加密线主要分布在核心5km以外，20km以内区域
4.重点串联各大新兴交通枢纽，仅是这几条线路就经过了西安东站，西安西站，西安南站，和咸阳机场
对标郑州南站，郑州航空港站，新郑机场
PART04 展望郑州（按150km标准预测）
1.超长贯线（50km上下）：唯一能与西安7对标的就是郑州K1，这条枢纽线完美的符合了上述规划理念，串联郑州站，郑州南站，新郑机场，郑州航空港站，且为南北大动脉，这样看来入选概率不小。同时11号线有与其竞争的可能，但因为线位不如K1，概率也可能不低。
2.加密线（50km上下）
此处想放在第一位的是18号线，对标西安11号线，经由地区为主城与郊区交界。18号线自身有先天优势，部分车站三期提前开建，且接入郑州南站，经由的嵩山路走廊，电厂路大学科技园等区域均为热门，概率较高。除此以外，呼声最高的15号线也大概率被考虑。
但此处特别强调，15号线并非大家所想的完美线路，从线路走向看，15号线途径的半数以上路段如经三路，南关街，连云路等区段大都是距离既有2号线地铁站不到1km的距离，步行便可解决。表面上乍一看的确线位最佳，实际上还有因为重复率过高而被砍的风险。而反观建设K1线则规避了这一问题，并且还有效提升了旅速，所以，15和K1应该是南北动脉竞争的焦点。
说到这有人会问，那北龙湖怎么解决，按现在的发展情况看，北龙湖地铁远未达到饱和（还是在6东北未开通的前提下），如果非要有一条经过新科学城，那与老规划重合很多的16号线也成为一条不错的选择，也可顺便填补郑东4期缺线的问题
3.主要延长线（30km上下）
西安的延长线为“一长带两短”模式，“长”指的是16北延，“短”则是3两头延，已经确定的十号线二期，再带上郑东的12东，南两头与此格局相近，还可串联郑州南站，与上文的K1，18共同打造郑州南站枢纽。
4.其他（20km上下）
郑州地铁新规划的长线里程较西安稍短，可空出一部分里程给一些线路调整，如在惠济区规划方案中已确定的3号线北延，呼声较高的K2市区，10号线东延接火车站东广场，以及提了很多年的2，9拆分工程……说到这里，里程也差不多占完了，线位较差且不连接交通枢纽，航空港的一些延长线如6东，7西，8西等形势较为严峻。
PART05 总结
在国家fgw严格限制新建地铁批复的时代，郑州，西安这一类新一线城市城市在轨道交通的发展上面临着严峻的挑战。但个人认为，轨道不是以多为胜，而是以巧为胜，一个真正规划成功的方案必定要达到的是在有限的长度获取最大的利好。里程必然削减，建设永不停歇，保持积极态度，迎接规划出炉！
另外，作为一名地铁迷，关注四期规划已经有一年多了，积累了不少经验，下面准备把本人的终极预测呈现给大家（P2）（观点不合勿喷）。立贴为证，在不远的将来规划公示时，回头看看能押中多少