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我好奇为啥欧美电车马力都这么小?340匹还好意思号称高性能
只看楼主
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正人君子006
厂商试驾
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大众刚发布了两款“性能版”电车id3/7 gtx,双电机才340马力,还没国内一些800v单电机的车马力大,国内双电机的电车都动辄六七百匹马力,四五百匹都算马力小的,大众还觉得340匹算“性能版”呢
欧美电车为啥马力都无比吝啬?macan 4双电机408匹零百5.2秒 eqe43 amg 476匹零百4.5秒 电动战马r/t 496匹零百4.9秒,国内随便拎出一个双电机电车,在动力上都能吊打这些欧美主打性能的电车
蓖麻大好车
F3车手
13
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大众研发节奏慢 流程长 跟不上节奏
qqbnb889
GP2车手
12
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想跟燃油车时代一样,马力区分等级。但是国内不讲武德,直接给你上500p大马力
海纳百氚氘氕
专业驾驶
7
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油车为主
InitHeartX
入门赛手
9
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按照油车来定义的
海纳百氚氘氕
专业驾驶
7
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国内油车本来就干不过合资车,所以一有转型机会就立马大力发展电车
ginshi
国家A照
5
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但大众这种级别的做那么厉害,谁买奥迪和保时捷?
我L个去____
马路杀手
1
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给油车让路呗
非直勿曲
马路杀手
1
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破大众是这样的
amblin
国家A照
5
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这属于动力输出调校倾向的区别,而不能仅仅看峰值数字。
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图一是一个所谓“低功率”电车的数据,从动力曲线不难看出来其扭矩和功率虽然都“不高”,但在60kph前中速段可爆发出充沛扭矩,在60-120kph的中高速段虽然扭矩衰减较明显,但功率峰值较宽,可以带来相对可预测的平稳输出体验。
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图二是一个典型“高功率”电动车的扭矩数据,参照前项并不难看出它的问题。
.
(免咬金牌:对,你说的都对)
-Alarak
F3车手
13
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你可以去买2000匹左右的rimac啊,没人拦着你
星座王
点亮12星座印记,
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活动截止:2100-01-01
去徽章馆》
场均一点煤球王
勒芒车手
15
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街上99%都是单电机,你吹毛呢
想不起来叫咩
专业驾驶
7
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macan:我那么猛,我大哥taycan怎么卖,你想60w买taycan GT同款动力?你恐怕还没睡醒
sorvin
厂商试驾
10
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因为欧洲车企有人权,不加班
高脚圆规😀
高级车手
11
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电车电池那么重,还按照油车的马力分级来,会不会加速还不如油车版?
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