随着汽车智能化加深,软件售后服务问题逐渐凸显,令人担忧。
随着汽车智能化程度的加深,软件售后服务问题逐渐凸显,令人担忧。汽车售后服务不再仅仅是硬件维修和保养,更包括软件升级、自动驾驶功能、娱乐体验等。然而,一些车企因经营不善或倒闭,导致售后服务“停摆”,给车主带来了不便和担忧。例如,威马汽车“爆雷”后,“威马智行”APP时不时陷入“瘫痪”,给车主出行带来困扰。同时,天际汽车和高合汽车等车企也面临售后“烂尾”问题。这些车企的倒闭或停工停产,涉及超16万存量车主,他们的车辆智能功能可能无法得到保障。然而,一些车企销售人员和软件公司工作人员表示,即使主机厂的售后服务“停摆”,车辆的基本行驶安全不会受到影响。这是因为整车电子电气架构一般会设置多个区域,智能娱乐信息系统属于座舱域,而车辆的辅助驾驶、车身电子等功能则属于自动驾驶域和车身域等,这些功能一般都是分区域控制,车辆仍旧可以正常行驶。
汽车智能化发展虽然带来了便利,但软件售后服务问题也需引起重视。希望车企能够加强售后服务,保障车主的权益。
随着汽车智能化程度的加深,软件售后服务问题逐渐凸显,令人担忧。汽车售后服务不再仅仅是硬件维修和保养,更包括软件升级、自动驾驶功能、娱乐体验等。然而,一些车企因经营不善或倒闭,导致售后服务“停摆”,给车主带来了不便和担忧。例如,威马汽车“爆雷”后,“威马智行”APP时不时陷入“瘫痪”,给车主出行带来困扰。同时,天际汽车和高合汽车等车企也面临售后“烂尾”问题。这些车企的倒闭或停工停产,涉及超16万存量车主,他们的车辆智能功能可能无法得到保障。然而,一些车企销售人员和软件公司工作人员表示,即使主机厂的售后服务“停摆”,车辆的基本行驶安全不会受到影响。这是因为整车电子电气架构一般会设置多个区域,智能娱乐信息系统属于座舱域,而车辆的辅助驾驶、车身电子等功能则属于自动驾驶域和车身域等,这些功能一般都是分区域控制,车辆仍旧可以正常行驶。
汽车智能化发展虽然带来了便利,但软件售后服务问题也需引起重视。希望车企能够加强售后服务,保障车主的权益。