拓海在西方赛车出事故很正常，因为拓海在日本是靠堕天使附体来战胜超强的对手；到了西方国家，堕天使之力被耶稣基督给捆绑了。。。呵呵。所以夏向要想战胜超强的西方跑车和选手，只能是在日本本土借助堕天使之力，比如瞬移。。嘿嘿。

四驱在耐力赛上占弱势，赛道前期大马力四驱占尽优势，但正赛要跑三圈20公里，就是60公里，又没有进站换胎的机制。所以到了后期，轻量化中小马力，且轮胎保留更好的86会更有优势。不过，在现实中，既使是小马力轻量的86，用量产胎比赛连跑60公里，到了后期轮胎也不剩多少了，而且夏向还时不时地漂移过弯，很难想像他是怎么在第二季第三圈超到前面的。
:比如芦之湖排位赛一圈，正赛三圈，单圈长度25.3公里，正赛就要长达75.9公里。一般专业GT赛道只有三四公里，相当于20圈GT赛，而86的马力相差这么大，我还是很难认为86能胜超跑。就算由于轮胎问题弯道上速度下来了，直道上86仍追不上超跑啊
总体来看，现实中自吸的中等排量，轻量化，高下压力的后驱车更占优势，比如法家。但夏向有堕天使附体的加乘，所以得冠的可能性不是没有，而是需要非常小的巧合罢了。