压机头啊，杆子又不是焊死的

速度太快导致的，250放轮，180放襟翼

收油门，速度低了机头自然就下来了

把速度降低点，到190节左右再开襟翼，然后控制矢量符号和AOA中点对齐。高度、速度都不用关心，把机场的降落点始终控制在hud的负三度位置，这时候高度速度都是正确的，再把速度矢量符号对准降落点稳定住就行了

190节再放满襟翼

好好学学教程再发帖放襟翼是有要求的，你几百节的速度放襟翼他不抬头就怪了，本来襟翼放了就是为了给飞机提供一个向上的力

补充一下，是航降，降陆地机场没什么问题

还有一大问题是转最后一边的时候，下降率狂增，没办法保持高度后来尝试加点油门，高度是暂时保持住了，然而改平收油门以后再度冲天而去

f18都难降那f14算什么，先看清楚case1标准作业图标，然后照着练

更新后油门响应慢了，比以前难控制了

先半放再全放

速度太快了

你倒是提前减速配平啊。。。。

感谢大佬们指导，昨天已经成功了，虽然是钩的二线，数据也一塌糊涂（）
在此给手柄降落的uu们提个建议，根据手册，速度降到150节以后再放起落架和襟翼，有效解决机头冲天。而且150节的时候，攻角已经是8度多，很快就能on speed了。