这样设计的初衷好像就是让乘客自觉往后门走，但是现实效果却不是很理想

上嘉线用得效果不太理想

有好几次我都不想从后门下，因为我坐在前面，如果往后下走的路太远了，有些年龄大的，就是前门下，人少的时候，司机也不会说。

这种前后门就是反人类设计，避震还稀烂，这基本就是全上海最垃圾的车子

有人售票的上嘉线去年暑假跑过两个这种车，说实话并没有提高太大效率

并不好，售票员观察后门情况不方便，而且售票台一弄就更占空间，而且本来上车时可以刷掉几个人的卡，尤其是像沪南线塘桥地铁站和商城路地铁站那里地铁换乘客流不少的地方，正好都是1元了，保留票价按好，上车同时交通卡一刷，你这样操作就不行了

问题是这车台子怎么装都挺奇怪的

这车感觉售票员坐席和售票台不好布置，最后那一排空间非常窄，或者布置在后轮包上，拆掉前面一排座位换售票台，但这样一来这车座位就更少了。不过下车用时比较长确实。我感觉我做过的车型中，这种车的乘客前门下车率是最高的，可能也是因为不想走那么多步去后门吧

这种车就是奸商拿来营销的东西，完全没有社会责任，坑害广大群众！

最早北安就用过，后来上嘉也换了这车，效果都不来塞

以前安源前置就有这种前后门的车，我蛮喜欢的

这个车太反人类了

万象这家造车企业本来要倒闭的，久事的一部分订单勉强为其输血续命而已，说实话这种久事W1F和W1G是我目前为止坐过的最烂的车型设计，没有之一，但居然市区一些重要线路用的都是这种车型：46、58、909、934、923等。甚至还不如宇通的Z0A。久事这种W1F和浦交的W1F完全是两种车型，差的远了☹️👎戏弄乘客智商的。久事的W0G也好不到哪里去，虽然乘坐舒适度上比W1F和W1G要好一点，但是在车辆的性能方面很差。

W1F，W1G避震真的不舒服。一样的S0V要比这两款好一点，至少在布局上面正常。