首先 先来看看配属 759辆14批小福后中 有58辆配玉柴发动机的车辆 189辆配依维柯发动机 剩下五百多辆都配康明斯发动机 这五百多辆我们暂时按下不提太多了 我整不过来 这次先说依维柯和玉柴

先看配属的分公司
康机车配到老客一-老客六六个公司 老客七我不清楚 暂时不说
依维柯则是集中分布在老客一 老客二 老客五 其中尤以老客一最多 这个后面会提到 老客二和老客五的原配车划转后绝大多数都来到了电车 最终又反复转手到客四
玉柴车分配在老客二 三 四 五 六五个公司 乱七八糟的 一波操作下来只剩新客2 3 4 电了 最终在客三和电车的一顿乱甩之后分配到了除了坚定的铁血依吹客一以外 所有有燃气铰链车配属的公司
值得一提的是 电车公司在多年后终于吐出了所有的燃气铰链车 依机给到了客六和客八 玉柴给到了客七 客八 真是大快人心 下几楼将会对分公司配属做出详解

这几楼说说康明斯
老客一的康明斯数量很少 配属左家庄 左家庄东街 昌平东关三个车队 这些车辆在15年的划转中大部折损 离开的车辆中 现在部分车辆在912 部分来到了客四 留在客一的车辆仅剩下51辆 也是除客八外唯一康机车少于其他配置车辆的公司
原配379路的车辆中
3460-3464调入东桥
3465-3469调入客四
3472-3474调入客四
3484调入东桥
原配25辆 现存11辆 共计损失14辆 8辆调入客四 6辆调入东桥
东关的643路则更为惨烈
3747-3750调入东桥
3751-3753调入客四
3754调入东桥
3758调入客四
3759调入东桥
3766-3772调入东桥
原配26辆 现存9辆 损失17辆 4辆调入客四 13辆调入东桥
可见 2014年为这两条线路原配的康明斯小福后已经损失过半 希望这仅存的20辆车能够陪伴着这两条历史悠久的线路走完他们使用铰链车的最后一程

老客二的康明斯实在印象不深 好像也是内几个线都有配属 2 5 17之类的 不过真正的康机用户其实是我7路哒！全线都配属了康机车 最终这些车辆也是大部分落入了电车公司的魔爪中
客三那更是印象不深了 一点都记不得 692 410 474出来吧 但是其实隐藏的铰链专家在河西 458 459 339三条线路 都是使用了很久铰链车的线路

老客四 哎呀重头戏来了 我们本期的最大小丑 作为忠实的康明斯用户 老客四的全部小福后都配属康明斯发动机 原配主要配属环岛 颐和园等地 现在在320 346 664等线路上 后期也有一些车给到了新客二 也就是243那批车 值得一提的是 北京第一辆小福后就在346上线 而随着沿线的拆迁 346路未来大抵也不会再有使用铰链车的机会了 希望这些最早的小福后能够有始有终 陪伴346路走完这数十年的属于铰链车的最后一程
我客四拍的少 图也差 凑合看吧

老客五 印象更不深了 老客五有啥线来着？我能想到的就是9 75 635 638这些 用的啥机器我也记不清了 后期不是整走了就是划电车了
老客六 也是一大堆康明斯的典范 配一大堆线 长安街一大堆 后来什么612之类的也是 乱七八糟的
老客七……你谁？你有铰链吗 我只能想到640 405 28这些
老客八 啊 原来你才是真正的小丑只有他是确定没有14批铰链的 她只有九辆铰链车 就是今天的5803-5811

好了 接下来是玉柴部分
玉柴车原配老客二 三 四 五 六五个公司 2018之后集中到客四20辆 客三23辆 电车15辆 现在配属如下
客二（8辆）：
3888-3893配690
3894-3895配418
690 6辆 418 2辆
客三（3辆）：
4466-4468全配阜永
客四（26辆）：
4446-4447配347
4462-4465配347
4531-4550配543
543 20辆 347 6辆
客六（3辆）：
3277-3278 配646
4461 配983
646 2辆 983 1辆
客七（13辆）：4448-4460全配945
客八（5辆）：
4469-4473全配992
其中客二418的两辆均已报废 客三仅剩的3辆全部运营于740外环 其余车辆已经四散划转 客四543的20辆来自老客六 其余车辆是客三新近划转而来 客六646的两辆均下落不明 983的4461硕果仅存 客八的五辆中4472已经水毁 客七也有部分车辆报废

接下来来到原配部分 新客二的车辆我不记得了9 635 75 28 397 640 638通通出来自己认领 应该是老客五遗留下来的老客二的车主要配5路 59路 后期应该是让电车抄了客三的车辆也是 乱七八糟 410 474等等线路 可能老客二老客三的都有老客四天知道他们给配哪去了老客五的车辆主要配属9路 后期估计是让电车抄了老客六的20辆倒是稳定 一手记得是99 后来612 最终来到了543

玉柴嘛 车很少 不到60个 现在报废的也很多了 想拍想坐趁早吧 他是三种机器小福后中报废最多的 也侧面反映了国产机的粗制滥造

接下来 重头戏 依维柯先从新客二开始 原因嘛 以后再说新客二仅有18辆依机车配属 4160-4177 其中5辆配属418 3辆配属690 10辆配属650 大名鼎鼎的样车4177就配属于418路 这些车辆承袭自老客五397路 幸运的躲过了电车公司 留到了今天 其中也已经有车辆报废 同样是想坐趁早

接下来插个小番外新客三包车队的4003 4004两辆依维柯是原老客二17路的遗产 一直默默呆到了去年划到客四这俩可都是实打实的好车 公里数都不长 在575和563应该能成为抢手货

来到电车散德行环节 客六和客八
客八很简单 45辆车中 4046-4049 4194-4203这14辆配属921 其他31辆配属992 号段3915-3916 4035-4045 4050-4051 4178-4193 好散这当中很多车辆都已在去年夏天遭到水毁 921仅存几辆铰链车在运营 这45辆车中有5辆配属艾里逊变速箱的特殊车 4184 4185 4186 4196 4198 其中4196已经报废 新客八的铰链车很多来自老客五75 635路 在客五时期车况就恶劣不堪的这些车来到门城更是水土不服 921更是疯狂推锅
再来看看客六吧 客六在一波大划转之后仅剩下了18辆依机铰链车 840和952对半开 其中952由于夏村场站遭到严重破坏 仅剩4023 4026 4029三辆车能够正常运营 840的3898 3908 4033也已经报废 目前客六的依机已经凤毛麟角 建议赶快抢救 这些车辆来自635 5 59三条线路 十年承载着大客流从城区到郊区荒野 为北京做出了卓越的贡献 在去年 客六大量铰链车划至客四 在下一章节中会做介绍

接下来是重中重头戏客一的依维柯客一时至今日仍持有74辆依维柯小福后 果然是当之无愧的依吹前面也说过了他是唯一一个依多康少的公司 老客一拿了今天4135往后 除了4160-4203这一段车以外所有的依机车 共计多达惊为天人的83辆其中4135-4159配属386路 4407-4431配属361路 4432-4445 4474-4485配属307路 其他车辆目前不明确 可能是高教园 这83辆车在2015年无一损失 全部留了下来 老客一也真是对依维柯情有独钟

接下来来到划转车辆部分
4139-4143划转575
4407 4478 4484划转575
4485划转634
共计9辆 心疼唉……