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胶轮相比钢轮真的有曲线半径更小、爬坡能力更强的优势吗?

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一个常见的说法是单轨相比地铁具备曲线半径更小、爬坡能力更强的优势。但胶轮相比钢轮真的有这优势吗?会不会只是地铁设计规范中规定的曲线半径和坡度太严格了?毕竟钢轮有轨电车也可以有很小的曲线半径和较大的坡度啊。


IP属地:德国来自iPhone客户端1楼2024-02-23 19:56回复
    L型车:你再说一遍?单轨所谓的优势,在我看来根本不存在


    IP属地:孟加拉国来自Android客户端2楼2024-02-24 08:35
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      应该没有吧


      IP属地:甘肃来自Android客户端3楼2024-02-24 09:02
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        曲線半徑應該是指同速度下,鋼輪的要減速到很慢


        IP属地:广东来自Android客户端4楼2024-02-24 12:04
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          昨天芜湖单轨,大坡度直接打滑


          IP属地:安徽来自Android客户端6楼2024-02-24 13:52
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            车小当然曲率半径小,单轨一节车厢才12~14米


            IP属地:上海来自Android客户端9楼2024-02-24 16:19
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              胶轮比钢轮有优势应该是从传统的汽车和火车的爬坡方式得出的结论吧


              IP属地:广东来自Android客户端10楼2024-02-24 23:50
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                曲线半径这个其实就是车短的优势,铰接6轴钢轮车一样也可以做和单轨相同的曲线半径。
                爬坡能力而言,从重庆经验得出通过缩短车体+加大牵引电机功率也可以实现良好的爬坡能力


                IP属地:上海来自Android客户端11楼2024-02-27 11:59
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                  胶轮车只有噪音低的优势


                  IP属地:日本来自iPhone客户端12楼2024-03-19 01:37
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