先把2023年交付的最后一台车这台车的图奉上刚好这台车也有点点特殊的

首先是先跟客人进行沟通，务必了解对方的用途需求

然后看了一下，传统福建产茶区，山多落差大。按照传统公路齿比铁定能爬坡爬到撅撅子翘脚脚，爬到哥们翻白眼。按照哥们的说法，我寻思哪怕是105配34T飞轮和50/34压缩盘是指定不够的，那么使用46/30瓜车双盘配34T呢？其实大概率也是不够用的，短途还好，那种产茶区我也去过，动不动十几的坡度，坡陡且急，骑得翻白眼。

好滴，因为哥们预算不太够，只能使用蓝图22速油碟，那么也限制死了用GRX 22速配40T飞轮用46/30双盘的路子。那怎么办？不搞了吗还是将错就错用46/30的双盘让哥们骑到翻白眼拉倒算？

不知道大伙还记不记的我以前（2022年？还是2021？）发贴说过GRX牙盘毫无性价比可言。
grx600牙盘在2022年价格800块，下位平替是驭勇GR3牙盘，重量比GRX 600轻几十克，同价位平替有奥利尼ATTACK 新款7系超轻铝牙盘，同一个价位但是轻100多克，而且刚性更好。
更关键的是，GR3和ATTACK 7系铝牙盘都是速联 3钉锁紧结构，盘片一大堆平替，便宜好用。
GRX800牙盘同比GRX600做到了更轻更硬，并且使用了山地车那边的中空技术，是禧玛诺road系列牙盘里面当之无愧的耐摔王，而且同比一个水平的UT牙盘具有更好的刚性和强度。那么代价是什么呢？高达1300元的价格（2022年）但是同个价格1300块可以买FORCE碳腿再花300块钱买个8钉盘片就毕业了
因此在当时来说GRX牙盘是典型的歌姬，fovno牙盘更是歌姬中的战斗机，fovno直接抄的禧玛诺公路车牙盘几何，不但做工不佳，铝轴心有断裂风险，并且还有打车架的问题（部分Gravel车架不兼容公路车牙盘）

选择很多，比如我这台kolor，支持双盘，挂载点多，还是全内走线

套件是11速ut di2混搭grx后拨，为的是能容纳更大的飞轮以及更好的稳定链条

使用uding gr30避震前叉，30mm行程，可锁，能够应付烂路和铺装路面
夹器使用grx

同款牙盘路过

众所周知3钉第三方配件多，并且速联在10速和11速时代以及12速时代也是3钉规格。
以此类推，当时10速11速时代对应有22速速联规格双盘
TB！启动！

蓝图这手变能不能拉11速deore后拨

与此同时，双盘山地规格除了38/28以外还有36/26以及其他规格，因为懒得去找，所以不再赘述。
在使用38/28的双盘配34T飞轮，就很舒服了，爬坡齿比够用，哪怕是重装BP整车拉个50斤货都够用的。
如果38/28还不够用，可以去买自由盘进行组装自己想要的齿比。
OK这台5千多的车就这样完事了散会