除了核聚变以外的新能源路径,逐步清晰化,
一是传统光伏和风电,且不去论;
二是氢路线,
三是低碳路线
氢路线,分为液氢路线 高压氢路线 金属储氢路线和氨路线,现在看,氨路线的可靠性最高
首先,专用反应堆制氢,主要是将高温谁电解,产生氢离子 氧离子和氢氧根,然后用电磁方式分离,这样效率比常规电解水高很多倍,
第二步,是利用氢和氮进城合成氨处理,氨比较容易储存
第三步,是高温下氮和氢分离,将氢送入氢燃料电池
目前氢燃料电池已经接近成熟,氨作为内燃机燃料,当前成本是汽油的七到八倍,未来规模化以后 二到三倍。
但如果与燃料电池联合,价格与汽油相当。
低碳路线,最好是二甲醚,分子式中含有氧,燃烧很完全,排放只有二氧化碳。更重要的是造价低,比汽油和天然气还便宜。
当前二甲醚用两步法, 第一步生产甲醇,第二步甲醇变甲醚,纯度几个9,最适合试剂用,比较贵。
燃料甲醚用一步法,纯度80%上下,其余产物主要是各种碳氢化合物,适合进入企业锅炉。
主要原料是褐煤,非常便宜,每吨当前3千左右,大量生产降一半,所以经济性比燃气燃油要好得多,
唯一的 缺点是排放物含碳。
所以,氨和甲醚是未来主要燃料。
一是传统光伏和风电,且不去论;
二是氢路线,
三是低碳路线
氢路线,分为液氢路线 高压氢路线 金属储氢路线和氨路线,现在看,氨路线的可靠性最高
首先,专用反应堆制氢,主要是将高温谁电解,产生氢离子 氧离子和氢氧根,然后用电磁方式分离,这样效率比常规电解水高很多倍,
第二步,是利用氢和氮进城合成氨处理,氨比较容易储存
第三步,是高温下氮和氢分离,将氢送入氢燃料电池
目前氢燃料电池已经接近成熟,氨作为内燃机燃料,当前成本是汽油的七到八倍,未来规模化以后 二到三倍。
但如果与燃料电池联合,价格与汽油相当。
低碳路线,最好是二甲醚,分子式中含有氧,燃烧很完全,排放只有二氧化碳。更重要的是造价低,比汽油和天然气还便宜。
当前二甲醚用两步法, 第一步生产甲醇,第二步甲醇变甲醚,纯度几个9,最适合试剂用,比较贵。
燃料甲醚用一步法,纯度80%上下,其余产物主要是各种碳氢化合物,适合进入企业锅炉。
主要原料是褐煤,非常便宜,每吨当前3千左右,大量生产降一半,所以经济性比燃气燃油要好得多,
唯一的 缺点是排放物含碳。
所以,氨和甲醚是未来主要燃料。