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新能源的几条路径已经清晰化

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除了核聚变以外的新能源路径,逐步清晰化,
一是传统光伏和风电,且不去论;
二是氢路线,
三是低碳路线
氢路线,分为液氢路线 高压氢路线 金属储氢路线和氨路线,现在看,氨路线的可靠性最高
首先,专用反应堆制氢,主要是将高温谁电解,产生氢离子 氧离子和氢氧根,然后用电磁方式分离,这样效率比常规电解水高很多倍,
第二步,是利用氢和氮进城合成氨处理,氨比较容易储存
第三步,是高温下氮和氢分离,将氢送入氢燃料电池
目前氢燃料电池已经接近成熟,氨作为内燃机燃料,当前成本是汽油的七到八倍,未来规模化以后 二到三倍。
但如果与燃料电池联合,价格与汽油相当。
低碳路线,最好是二甲醚,分子式中含有氧,燃烧很完全,排放只有二氧化碳。更重要的是造价低,比汽油和天然气还便宜。
当前二甲醚用两步法, 第一步生产甲醇,第二步甲醇变甲醚,纯度几个9,最适合试剂用,比较贵。
燃料甲醚用一步法,纯度80%上下,其余产物主要是各种碳氢化合物,适合进入企业锅炉。
主要原料是褐煤,非常便宜,每吨当前3千左右,大量生产降一半,所以经济性比燃气燃油要好得多,
唯一的 缺点是排放物含碳。
所以,氨和甲醚是未来主要燃料。


IP属地:北京1楼2024-02-03 19:17回复
    日本政府将氨路线,实际是核-氨-氢路线,作为未来主要方向努力。
    二甲醚在2001年被中国国家发改委作为今后中国主要新能源的路线,但20年了无进展,新奥早20年前也想搞,但规模起不来所以放弃。
    反应堆制氢,用的是小型模块化制氢反应堆, 属于专门设计,而已反应堆是大量制造,几辆卡车可以拉走,半埋地下,而且用金属铅冷却,一旦事故自动凝固防止扩散,所以安全性足以进入居民区。这方面,日本已经成熟。
    日本的优点是技术开发能力强,而市场推广能力弱,比如锂电池。


    IP属地:北京2楼2024-02-03 19:21
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      氢根本没有希望,电解制氢还不如直接用电池


      IP属地:浙江来自Android客户端3楼2024-02-03 19:53
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        如果,氨可以看成氢能源的话,
        那么,甲烷也可以看成是氢能源。


        IP属地:四川4楼2024-02-03 19:57
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          碳排放看起来还要长期增长,不知道在深海制造赤潮,让微生物吸碳然后沉入海底效果如何。


          IP属地:山东来自Android客户端5楼2024-02-03 22:59
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            目前,氨燃料只能进内燃机,所以需要巨额补贴,财政压力很大,燃料电池何时成熟是个谜,主要是电极容易与二氧化碳反应中毒,据说石墨烯表面装饰银的电极没这问题,但问题转变为怎么制造石墨烯了,所以石墨烯是关键,量产最重要
            在燃料电池成熟前,通过补贴制造氨燃料市场比较可行,再说氨也是多种用途化工产品,所以,早期铺开还是可能的


            IP属地:北京6楼2024-02-03 23:13
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              氢社会的几条路径,一是直接氢燃料,适合钢铁厂和化工厂,以及大中型企业,氢管线直接进入,氢基础设施比较简便,
              二是液氢,估计只有火箭需要
              三是高压气体氢,现在基本已经被认为没前途,被氨路线替代
              四是金属氢和石墨烯储氢,很难说怎么样,目前看没有经济性。
              家庭燃料,少部分直接烧氢取暖,多数用氨燃烧取暖。氨有臭气,很难泄露危害市民,所以最适合家庭锅炉用。
              目前氨昂贵其实是氢昂贵,氢占成本的80%, 氢廉价则氨廉价,所以反应堆制氢是关键。
              这样看,工业用氢气,家庭和车辆用氨,完全实现零排放。
              不过,80%的氨与20%的甲醚结合,则可燃性强,单用氨可燃性极差,所以,氨-甲醚联合燃料更现实。
              甲醚早期单独使用,给农村取暖是大头,氢氨成熟后,作为氨辅料使用更合适,所以是氢-氨-醚联合路线。


              IP属地:北京7楼2024-02-03 23:37
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                合成氨使用的氮气,来自钢铁厂附属空气分离厂,其商业产物为氧,氮排空。
                拉管线到合成氨厂,原料几乎白给,所以主要是制氢成本,当制氢使用小型模块化反应堆时,成本由钚或铀决定,快堆制钚已经成熟,所以,核能成本降低,氢成本随核降低,氨随氢降低, 因此,氨燃料与油气价格相当是可能的, 这样低碳无碳排放成为现实,


                IP属地:北京8楼2024-02-03 23:45
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                  氨作为常用化工原料,存在当前市场,氨燃料推进可小不快跑
                  首先,开辟氨醚混合燃料管线,进入家庭锅炉取暖,财政补贴运作;
                  其次,补贴氨醚内燃机汽车,
                  以上都在钢铁及化工行业城市进行
                  第三步,补贴反应堆制氢,给合成氨厂
                  第四步,补贴氨氢燃料电池车。
                  第五步, 小范围基础设施运行,成本接近天然气以后,大规模商业推广
                  以上步骤,不必等待制氢反应堆和燃料电池成熟即可展开
                  两技术成熟即可商业性展开


                  IP属地:北京9楼2024-02-06 02:49
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