看这个：https://mp.weixin.qq.com/s/yCtX7ZxHsEqzou1Ji7u0SA

从京沈的客流看，无疑是比较成功的一条线。

人家能给自己批，你行么

答案就在题目里

因为辽宁始终抓住被山海关卡脖子的秦皇岛不放，还不如打着京沈城际的名头直接跨过山海关接入京唐城际

大首都战略

因为它叫北京

我觉得也别修津承高铁了，直接从秦皇岛连接京沈高铁得了，等津承高铁估计和等津保一样15年起步，让河北省自己修自己城市的省的和天津扯皮

80%是什么时候出的规定？

看到这个帖子我去看了一下2月1日北京和天津到沈阳的车次，天津一共41趟，只有一趟还有二等座，北京到沈阳56趟，还有23趟有二等座。不过没事，只要坚持不给天津车次，北京流量总会培育起来的

修平行线原线达到80%客流才叫搞笑，假设先修京沪二线，那京沪二线绕来绕去的没客流，就不能修京沪一线了吗？先修绕路线就能直接把所有平行线的建设可能费掉。

北京的客流也足够，就像当年公交车都像绕一下滨江道一样

北京。。。

京