我先来个yy
17路焦煤中央医院→焦作工贸
健康路、太行路、普济路、天河北路、民主南路、韩愈路、迎宾路、世纪路、中原路、滨河路
发车间隔15分钟，可覆盖中央医院、火车站、王府井万达商圈、理工大、新二院、中原设计城、焦作工贸，扫除世纪路东段公交覆盖盲区。
9路朱村美苑→凤凰小区
x020、中南路、人民路、建设路、普济路、解放路、焦东路、太行路、山阳路
考虑到解放路转山阳路有10路和28路，且解放路公交线路重复率高，又因9路为2公司线路，所以撤出解放路，增加太行东路公交覆盖率；可与快1在北朱村进行换乘，方便博爱北部、工业区的居民快速到达老城商圈
2路改走普济路新园路进中站，因9路覆盖原2路建设路西段客流，2路改走新园路可提高运行效率，降本增效，且根据观察怡光路南段客流并不是太高。
26路终点站改为嘉和苑小区，途径路段有焦东路改为塔南路。
11路终点站改为小庄
以上为本渣渣的不成熟yy，不喜勿喷奥。

@2653 @独怜幽草fly @木辄子 @洛兔喵😺 @焦作公交自媒体

如果是全方位的大规模的改动，可以参考一下亳州公交的全网调整。就是在保留个别大线路外，对其他的线路全盘推翻然后重新规划设计

个人想法是，对公交线路定位做一定程度的区分，比如城乡公交，城区公交，主干线路，低频线路，定点线路之类的。乡公交的作用就是把乡村的客流集中到城区的某一个集散中心，再通过其他的方式进行适当的换乘。城区公交的话是焦作作为一个组团城市，把几个组团连接起来的公交作为大线进行一个客流的集中分布。去的其他公交坐把一些重要的商贸区，大学城还有一些居住区进行一些相连。

我先从城乡公交的角度进行一定的修改：6路：原线路截断至火车站南广场。原因：城乡公交的原则是快速进出城区，而且城区段与非城区段客流差异比较明显，非城区段的核心诉求是进城，至于进城去哪里可以通过城区公交适当的换乘抵达。
24路：交通技校发车，原线路至缝山公园-北环路-凤凰小区（需要协商充电和公司问题）
24路宁郭镇部分更名为34路：宁郭镇-焦武路-世纪路-竹林路-韩愈路-迎宾路-客运总站
42路：南段延伸至车管所：中原路-南洋路-迎宾路-（替代43路分布绕行路段）-神州路-民主路-火车站南广场。
43路：迎宾路段拉直

还有25路35路和18路19路和块1路在人民路和丰收路段，几条线路纠缠，我觉得也可以理清楚一下

学校到火车站到万达的线路可以考虑重新设计一下，还有中站组团内部和马村组团内部的城乡公交也可以设计一波

老牌28路客流真不行了 小车每次就那几位大爷大妈

一个大胆的想法：
18路原线到王府井，走民主路，天河北路，南通路接原线路，19路反之；12路撤停。
25路与33区间合并，解放路文昌路转盘以东接33区间原线，副站截线到客运总站，走映湖路，政二街，丰收路，塔南路接原线
27路改从职业技术学校发车，向东走丰收路，文昌路，人民路，文汇路，丰收路，迎宾路，映湖路，丰收路向西接原线路（不过会不会太绕圈了）
另外，35不是已经寄了吗
想法只是一时兴起，不合适的地方欢迎指出

再来一个
4路撤销，30路改走焦东路—和平街—塔南路接原线；20路改走塔南路—天河北路—民主路—万达接37路原线；
7路缩线到客运总站；37路截线到万达广场，向南走民主路，映湖路，孟州路接原线
感觉这个更扯了

看到老木在8楼说的就在想……当初的那两条工贸学院定制线，改成常规线路是否可行……

还有就是尽可能加大点道路覆盖率吧……有的路段规划了公交专用道，但途经的线路实在太少，甚至压根没有，就感觉挺浪费……顺便把能改的站名也都改改，就比如那两个小庄……

2路优化客运总站发车还是吃亏不如设在理工大南门发车，原线至新义口，建设路向西人民路向西中南路向北跃进路向东，怡光路向北至淼雨饮品

最好是除了大线路，其他全部调整一下