首先比赛中别想和ai硬碰硬，其他游戏里截停的那种方法在这游戏里不管用。如果打算一换一，大概率ai恢复得比你还快，属于是杀敌800自损1000的行为。
如何做？
c1到c3这段质变期，ai的思路是不会变的，但是c3的强度开始上来了，所以对技术，运气，车的性能有很高的要求，这三点任何一点若不具备可能就通不了c3解锁山路。
千万不要用普通的轮胎，开始比赛前一定要注意换好轮胎没，我是用绿胎打的，绿胎只能说对技术要求很高，需要时刻预测入弯时机，建议有条件的可以土豪一下买紫胎，相信我紫胎会让过弯更简单，减少失误率。反正一定不要用普通的轮胎！
c1,c2赛事的路程长度不如c3长，所以打c3赛事时，一定要确保油量在半箱以上。
最好在起步的时候卡好氮气冲到ai前面，注意车尾一定要和ai拉开距离。c1c2问题不大，但c3这个问题很严重，如果你起步后待在了ai后面，ai那**的走线和撞击会严重阻碍到你的加速，它们干扰的车辆会正好赌住你想超越的道路并导致撞击。
ai极端贴地过弯不会漂移速度极快，你在它们屁股后面一定会急起来导致操作失误，很有可能你这一整局都回不到第一了，除非在直线路程拼车辆极速性能。
而开局冲到ai前面拉开几米十几米的距离可以为自己增加容错率。一个起步更快的车可以给你增加手感，买的32r恰好有这个感觉。只要你的车辆性能达标，你在第一的位置时，完完全全考验的就是你的技术了。全程最好走线和点踩刹车，这游戏非常容易推头，提前踩刹车看好时机入弯。
而且据我观察，你在第一的位置时，ai出车祸的概率要比你在它们后面的时候要多，四个人的比赛到最后往往会变成你和一个ai单挑。
ai撞到你很大概率会掉头或撞墙，你压到小台阶也很有可能会起飞，但ai不会，ai在一些场景里会穿墙，如果是在野外它还会悬浮过弯且不会在土地上打滑。但在野外有一个好处是ai完全走公路，而你可以直接穿插进野地抄近路，c3赛事有好几个这种路段，最好利用上。
另一个重点是和ai并列时最好在弯道内侧，如果你在弯道外侧且旁边并列着一辆ai，想要过弯时ai却正好堵住路线，那你肯定会被ai推着压制，直接减速不要和ai抢，你撞不过它。在内侧过弯一定要注意把速度减下来
个人经验，玩得车还是太少，大家可能会有其他想法