对。在客流量和客流规律不清的情况下，不贸然调整。再者，郑济全线开通，新乡东停车数不增反减。一是取消很多短途少，二是跨局车十来对车次往返不停新乡东，就是逼新乡市zf出血。此等事以前就好几次干过。因此，可以预计二季度还会有为数不少的车次和停站调整

换向是高铁大忌，不换向的车其实很难改的，尤其是沿途客流还可以的

逼着当地给财政补贴，也太恶心了。改治一治

黑局，太黑了，新乡东站客流不差人啊

许昌，我擦，这事我熟，掏钱吧！

坚决抵制绕徐州和石家庄车，即使济郑本线没票了我们也不坐，总会慢慢改的！

你们这都是啥阴暗想法啊，本来新开线路都是要新开车次，原有其他线路的车次尽量不动或者少动，这次说白了国铁对于济郑的重视程度不够，没有给郑局和挤局足够的新车让他们大量开新线，仅此而已

关于绕行的车次，郑济高铁只转移来一对：徐州东换方向的1对

有新增的就好了，为啥要别人的线路改线？

g311转到济郑太正常了 不转前济南西发车时间太早了

绕石家庄扫盲的 有 到 江门，兰州，重庆，成都。
重庆，成都的 留一对。
绕石家庄的留3对，可以保持扫盲功能不变化。

新乡东人手不足，没有一个人是希望加车的