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求同存异,友好交流——2024年一季度调图有感

只看楼主收藏回复

前些时间进行了一个彩云之南的中等规模的运转,今天晚上无聊,想把这段行程录播下来给大家看看,但是看到大家的关注点都在一季度调图上面,正好个人对此也有点感想,先写出来,权当抛砖引玉。


IP属地:辽宁来自Android客户端1楼2023-12-24 21:08回复
    个人总结的一季度调图的几个关注点:
    一、直特换桶
    二、D车车次重排
    三、北京地下直径线加车


    IP属地:辽宁来自Android客户端2楼2023-12-24 21:09
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      关于直特换桶,先说说个人看法。
      第一、CR200J取代25T是大势所趋。
      世间万事万物无不处于发展进步之中,新事物代替旧事物乃是必然趋势。正如22型客车被25型客车所取代,蒸汽机车被内燃机车和电力机车所取代,和谐号动车组列车逐渐被复兴号动车组列车所取代一样,25型客车也将逐渐被动集取代。不可否认,部分25T车厢由于年限过长,保养维护不到位,确实存在设备设施老旧,影响乘车体验的问题,而桶作为新一代车体,特别是新一代AD钙,座位加大空间,可旋转,可调整靠背,可充电,已经可以和真D的二等座对标,与普通的YZ相比,确实能够极大改善车内环境和乘车体验,这些是看得见的优点,不需抬杠,虽然速度较25T没有提升,本质上仍然是个换皮普速,但是内在的提升确实实实在在的。
      再来说说卧铺方面。很遗憾,因为楼主所在的辽宁地区没有卧铺桶运营,楼主个人也不倾向于桶,所以我至今没坐过二等卧,只运转过一次D709 北京——南京区间的一等卧,当时车上几乎没人,我自己更是独占一个包厢,所以觉得体验感还是不错的,当然,价钱也一样不错。


      IP属地:辽宁来自Android客户端3楼2023-12-24 21:32
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        至少不用闻烟味,而且又不是天天坐车


        IP属地:广东来自Android客户端4楼2023-12-24 22:14
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          恶臭的不是车,而是价格


          IP属地:广东来自iPhone客户端5楼2023-12-24 22:21
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            接着说到了桶最让人诟病的票价问题了。刚刚说过,桶的ZE对于YZ来说确实是有很大的提升,舒适程度至少也是可以和RZ掰一掰手腕的,如果将桶的二等座和传统RZ对标的话,个人认为这个上浮程度还是能够接受的。
            再者,对于一些铁路不发达的地区的乘客来说,桶确实具备一定的竞争力,楼主刚刚运转过云南省的一些地区,这些地方的桶上座率都还可以。反观沈局Z5015/6,则是典型的负面教材,在沈大区间开行这种高不成低不就的东西,乘客自然会用脚投票,它停运也就丝毫不奇怪了。


            IP属地:辽宁来自Android客户端6楼2023-12-24 22:31
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              上面说过,就舒适程度而言,如果把桶的二等座与软座放在一个水平上对标,那么桶在二等座方面票价上涨的幅度尚可让人接受。
              卧铺桶的问题也在于此,说实话,个人认为桶的二等卧票价逼近普速软卧,这个价位确实不合理,也难怪很多人会有意见——平心而论,桶的二等卧应该是与普速硬卧对标,无论如何也达不到能够与普速软卧对标的水平,而不发售学生票更是卧铺桶被喷的更大槽点。事实证明,大Z与卧铺桶并行的线路上,许多卧铺桶的上座率低得可怜,并不招人待见。


              IP属地:辽宁来自Android客户端7楼2023-12-24 22:39
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                第二,关于D车车次号重排的问题。
                个人认为,对此问题的各种争论,本质上是个车迷的情怀问题。
                在如今一年四次调图,一季一图大背景的下,车次号调整,交路调整,停站调整,时刻调整,已经是司空见惯,见怪不怪的事情了。对那些后会无期的列车和车次,车迷不能改变什么,但我们可以以车迷的方式去缅怀它们。对于自己喜欢的列车,喜欢的车次号,在它们发生调整变化之前去记录,去体验,将它们定格在照片与视频中,镌刻在记忆里,这就是最好的纪念。


                IP属地:辽宁来自Android客户端8楼2023-12-24 22:46
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                  第三,关于地下直径线加车的问题。
                  个人认为这也是个好消息。
                  北京作为重要的交通枢纽,各车站分工明确,停靠车次基本以始发终到为主,对中转的旅客并不是特别友好。而地下直径线的开通,让北京主要的几大车站实现了互联互通,一定程度上说确实对中转换乘的乘客起到了一定作用。
                  另外我觉得对此也不用过分解读。地下直径线开通初期本来车次就过少,如今京局借调图新增一些车次来提高线路利用率,也没什么值得大惊小怪的,北京各车站的拉通只能说明地下直径线的利用率提高了,但是能否通过北京枢纽实现北上南下的互联互通,对此我们仍然需要拭目以待。


                  IP属地:辽宁来自Android客户端9楼2023-12-24 22:53
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                    垃圾桶的定价,虽然涨了不少,但是我,还是能稍微理解
                    前两天刷到一个抖音,2002年,北京到西安的车票,148元,和现在的普速一样,但是要思考一个问题,当时人们工资多少,我家人,2005年,宝鸡的,一个月才600块钱,如果有事去一次北京,一来一回,好,半个月工资没了,在当时,远途火车票是真的贵。
                    主要还是,现在,工资涨了,火车票不变,所以,现在垃圾桶,涨价,能理解,只能说是勉强接受。除非是普速没票,或者是以后大部分都是垃圾桶,否则,我可能还是非必要不垃圾桶


                    IP属地:广东来自Android客户端11楼2023-12-24 22:56
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                      这段关于桶的总结似乎被抽了,重发一遍。
                      桶在乘车环境上有一定的提升,在一些地区也具备竞争力,二等座方面适当提价也能接受,但是卧铺桶的定价仍存在一定问题,对此也不能忽视。如果卧铺桶能摆正位置,在二等/一等卧定价方面分别对标普速的硬卧/软卧,做适当调整而不是一涨到底,也是可以争取到一定的市场的。
                      关于学生票的问题,个人看法,桶虽然是大Z的升级版,但是依旧应该保留公益性与惠民性,二等卧如果能按七五折发售学生票,应该是更好的解决方案。


                      IP属地:辽宁来自Android客户端12楼2023-12-24 22:58
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                        支持楼主,换桶已成既定事实,有那争吵的功夫不如运转运转,或者以自己的方式纪念纪念最后的直达特快。嫌桶不好的今后可以不坐,可以避免,而不是天天在贴吧里打着反桶的旗号引战骂人。


                        IP属地:北京来自Android客户端13楼2023-12-24 23:57
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                          拿什么顶楼主呢?可能真就是有人喜欢Z有人喜欢桶,现在也只有它能换起铁路爱好者们共同的回忆了。


                          IP属地:北京来自Android客户端14楼2023-12-25 00:02
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                            可口可乐都涨价,火车票不涨价是不可能的。


                            IP属地:陕西来自Android客户端15楼2023-12-25 00:35
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                              是的,主要是桶要摆正定位,二等卧要对标硬卧,不然和z并列的区域真是没竞争力


                              IP属地:广东来自Android客户端16楼2023-12-25 05:42
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