记者19日了解到,呼和浩特新机场项目于2024年底完成建设任务,2025年转入试飞、校飞、联合试运转等调试阶段,2025年底实现通航运营。
据介绍,呼和浩特新机场项目于2016年7月30日获得国务院、中央军委批准立项,于2019年1月2日获得国家发改委批复可研报告。项目总投资231.1亿元。主要建设内容包括:航站区建设26万平方米的航站楼、5万平方米的交通换乘中心;飞行区主要建设两条可独立运行的远距跑道,南跑道长3800米、北跑道长3400米,跑道宽度均为45米,南北跑道间建设东、西垂直滑行道,设130个机位的停机坪;工作区主要建设货运、航空食品、机务维修以及各类生产生活设施。
截至目前,航站楼的主体和屋面、幕墙已完成,正在实施附属结构工程、装饰装修工程以及水、电、暖等通用设备设施安装。飞行区南北主跑道的道面工程已贯通,助航灯光等设施随场道进度同步实施。工作区主要单体建筑物已全部封顶,正在进行内部装修和安装设备。机场内部道路正在同步实施。其他相关配套设施也都按照工程总计划顺利推进。该项目2023年完成投资65亿元,到目前累计完成投资160亿元,完成总投资的69%。
2024年,呼和浩特至太原2.5小时内到达
记者19日了解到,集宁至大同至原平高铁力争在2024年建成通车,届时呼和浩特至太原列车运行时间将由5小时缩短至2.5小时以内。
据介绍,集宁经大同至原平高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道呼南高速铁路通道的重要组成部分,是国家计划于“十四五”期间建成通车的项目之一。该项目全长270公里,内蒙古段71公里,总投资339亿元,内蒙古段91.8亿元,设计速度250公里每小时。
项目于2020年9月开工建设,在国家大力支持及两省区的共同努力下,建设工作正在顺利推进。截至目前,主体工程完成90%以上,2023年完成投资22亿元,累计完成投资48亿元,力争在2024年建成通车,届时呼和浩特至太原列车运行时间将由5小时缩短至2.5小时以内。项目建成运营后将作为内蒙古西部地区和山西省综合交通基础设施的骨干线,内蒙古西部地区可以通过这条铁路南下,通过太原枢纽,融入全国高铁网,形成蒙西、晋北地区与雄安新区、京津冀地区、中南地区、华东地区旅客交流的主通道。
据介绍,呼和浩特新机场项目于2016年7月30日获得国务院、中央军委批准立项,于2019年1月2日获得国家发改委批复可研报告。项目总投资231.1亿元。主要建设内容包括:航站区建设26万平方米的航站楼、5万平方米的交通换乘中心;飞行区主要建设两条可独立运行的远距跑道,南跑道长3800米、北跑道长3400米,跑道宽度均为45米,南北跑道间建设东、西垂直滑行道,设130个机位的停机坪;工作区主要建设货运、航空食品、机务维修以及各类生产生活设施。
截至目前,航站楼的主体和屋面、幕墙已完成,正在实施附属结构工程、装饰装修工程以及水、电、暖等通用设备设施安装。飞行区南北主跑道的道面工程已贯通,助航灯光等设施随场道进度同步实施。工作区主要单体建筑物已全部封顶,正在进行内部装修和安装设备。机场内部道路正在同步实施。其他相关配套设施也都按照工程总计划顺利推进。该项目2023年完成投资65亿元,到目前累计完成投资160亿元,完成总投资的69%。
2024年,呼和浩特至太原2.5小时内到达
记者19日了解到,集宁至大同至原平高铁力争在2024年建成通车,届时呼和浩特至太原列车运行时间将由5小时缩短至2.5小时以内。
据介绍,集宁经大同至原平高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道呼南高速铁路通道的重要组成部分,是国家计划于“十四五”期间建成通车的项目之一。该项目全长270公里,内蒙古段71公里,总投资339亿元,内蒙古段91.8亿元,设计速度250公里每小时。
项目于2020年9月开工建设,在国家大力支持及两省区的共同努力下,建设工作正在顺利推进。截至目前,主体工程完成90%以上,2023年完成投资22亿元,累计完成投资48亿元,力争在2024年建成通车,届时呼和浩特至太原列车运行时间将由5小时缩短至2.5小时以内。项目建成运营后将作为内蒙古西部地区和山西省综合交通基础设施的骨干线,内蒙古西部地区可以通过这条铁路南下,通过太原枢纽,融入全国高铁网,形成蒙西、晋北地区与雄安新区、京津冀地区、中南地区、华东地区旅客交流的主通道。