问题1:低速抖动的问题,我是起步30以下,抖动很厉害,大油门过了这个区间就好受些。
尤其是上个什么坡坎,手都可以抖麻。
修车师傅说是离合器蹄片和碗公摩擦导致的抖动,帮我打磨了一下,结果还是一样抖,师傅说不行就换离合器和碗公,想想也能骑,就算了!
问题2:普利盘磨柱头的问题,普利盘和滑块接触的柱子磨损,1.6W公里差不多磨了一半!
师傅说这个到时要磨断,建议我换掉。
思考
在网上进行了了解,这个是裂行的通病。
看结构是小滑块和柱子之间运动摩擦,但是原厂的黄色小滑块是不能固定到斜板上(普利盘盖子)。是可以移动的,就导致了它和普利盘柱子磨损,如图
新买的黑色小滑块就可以牢牢的卡到斜板上面((普利盘盖子),从而不会滑出去磨普利盘的柱子。(卡进去就很紧,不像黄色的滑块是可以碰一下就掉出来)
那么,如果用胶水把黄色的小滑块固定死,是不是也不会磨柱子呢?
另外,我换了这个 黑色小滑块+普利盘+ 轴套 后骑了差不多300公里,也不会出现低速抖动的问题。上同样的梯坎也不会抖动了。
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尤其是上个什么坡坎,手都可以抖麻。
修车师傅说是离合器蹄片和碗公摩擦导致的抖动,帮我打磨了一下,结果还是一样抖,师傅说不行就换离合器和碗公,想想也能骑,就算了!
问题2:普利盘磨柱头的问题,普利盘和滑块接触的柱子磨损,1.6W公里差不多磨了一半!
师傅说这个到时要磨断,建议我换掉。
思考
在网上进行了了解,这个是裂行的通病。
看结构是小滑块和柱子之间运动摩擦,但是原厂的黄色小滑块是不能固定到斜板上(普利盘盖子)。是可以移动的,就导致了它和普利盘柱子磨损,如图
新买的黑色小滑块就可以牢牢的卡到斜板上面((普利盘盖子),从而不会滑出去磨普利盘的柱子。(卡进去就很紧,不像黄色的滑块是可以碰一下就掉出来)
那么,如果用胶水把黄色的小滑块固定死,是不是也不会磨柱子呢?
另外,我换了这个 黑色小滑块+普利盘+ 轴套 后骑了差不多300公里,也不会出现低速抖动的问题。上同样的梯坎也不会抖动了。
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