2024款雪佛兰Traverse巡领者是一款中大型SUV，第一代发布于2008年，如今推出的则是第三代车型，其中第二代与国内的凯迪拉克XT6共享平台，作为XT6姊妹车型，第三代车型意味着比当前在售的XT6更先进，动力系统也有所改动，2024款雪佛兰巡领者怎么样？下面我们来详细分析。
车架悬挂
第一代车型基于Lambda平台，第二代则更改为新的C1XX平台，和CT6完全相同，2024款车型属于第三代，基于更新的C1XX-2。在悬挂设计方面，巡领者采用的是前麦弗逊后多连杆结构，是一种比较常见的组合。
前麦弗逊悬架的下控制臂采用了液压衬套，相比橡胶衬套，可以吸收更多的颠簸震动，下部的控制臂为普通钢材，但轴承座为铝合金材质，减轻车轮部件的负重。多连杆后悬挂受制于成本，控制臂并没有选择铝合金材质，但为了增加车舱的空间，弹簧和减震器采用分离式设计，并排分布于控制臂上，在保证减震行程的同时，减少对座舱空间的占用，这也是拥有7座/8座两个版本的原因。作为一台超过5米的大车，为了抑制高速行驶时的侧倾，前后悬挂均配备防倾杆。
全新2.5T四缸发动机
老款车型配备的是更大排量的V6发动机，但自吸发动机在低转速时的扭矩不足，在新一代上更换了全新的2.5T四缸发动机，这款代号为LK0的发动机目前只有使用，未来将应用在通用集团的其他车型上，取代V6。
技术方面，使用了通用汽车专有的计算流体动力学（CFD）分析软件，设计新型燃烧系统，具有更高的压缩比，提高热效率。发动机带有连续可变气门正时、高压无回油直喷燃油系统。为了抑制噪音，发动机的平衡轴从气缸体重新定位到油底壳模块。高压燃油轨安装了橡胶隔离组件，凸轮轴盖为高强度铝。与老款涡轮增压4缸发动机相比，噪音减少了40%。
2024款雪佛兰巡领者的实用性
第一驾驶
重新设计的发动机最大功率为315马力，峰值扭矩为430Nm，超过同级别的大汉兰达（grand highlander）车型，扭矩比老款的V6发动机增加了19%，加速和超车能力改善。传动方面匹配通用自研的8AT变速箱，这是一款从通用9AT改进而来的新变速箱，更换了变矩器，减轻重量，提高燃油经济性。
高配车型配备适时四驱，在后桥差速器内部集成了两组多片式离合器，能够动态分配左/右后轮的动力配比，增强车辆的操控性能和通过能力，单边轮胎打滑有一定的脱困能力，强于一般的城市SUV。
这一套来自GKN的四驱系统在前轴安装了可分离式分动器，两驱模式下直接断开内燃机与传动轴的动力传递，传动轴不会空转，降低平稳行驶时的油耗。