当地时间2023年10月11日讯，波音和普惠、柯林斯在日前决定，共同研发美国航空航天局(NASA)的X-66A以跨音速桁架支撑翼(TTBW)概念为卖点的可持续飞行验证机，旨在推动商用航空减排所需的关键创新技术。普惠和柯林斯将分别为X-66A提供GTF齿轮涡扇发动机、短舱及发动机附件，共同支持航空业实现净零碳目标。
NASA和波音曾于今年6月公布可持续飞行验证项目X-66A。X-66A采用由TTBW支撑的超长且纤薄的机翼，具有更大翼展和展弦比，能产生更大升力。该项目将借助NASA及波音的经验，结合先进的推进系统和材料应用，尝试下一代窄体机新布局。
普惠工程和技术高级副总裁Geoff Hunt表示：“NASA的可持续飞行验证项目是产学研合作致力于技术进步和突破，共同推动航空业可持续发展的典范。我们将与波音积极合作，充分应用和发挥GTF发动机的优势，发掘和验证TTBW设计概念的潜力。”
普惠GTF发动机已经验证能为窄体机带来高达20%的燃油效率提升。自2016年投入商业运营以来，GTF已助力全球航司节省超过14亿加仑油耗，避免超过1400万吨碳排放。GTF发动机较上一代发动机噪音足迹减少达75%，并已获得运行可持续航空燃料(SAF)认证。
作为普惠的姊妹公司，柯林斯宇航将提供复合材料和金属材料制造发动机短舱，并将为GTF发动机提供控制系统部件，包括热交换器、集成燃油泵和控制、涡轮起动机和电子控制。
波音则将在主导项目进程并分析评估，预计飞行测试将于2028年开始。
NASA和波音曾于今年6月公布可持续飞行验证项目X-66A。X-66A采用由TTBW支撑的超长且纤薄的机翼，具有更大翼展和展弦比，能产生更大升力。该项目将借助NASA及波音的经验，结合先进的推进系统和材料应用，尝试下一代窄体机新布局。
普惠工程和技术高级副总裁Geoff Hunt表示：“NASA的可持续飞行验证项目是产学研合作致力于技术进步和突破，共同推动航空业可持续发展的典范。我们将与波音积极合作，充分应用和发挥GTF发动机的优势，发掘和验证TTBW设计概念的潜力。”
普惠GTF发动机已经验证能为窄体机带来高达20%的燃油效率提升。自2016年投入商业运营以来，GTF已助力全球航司节省超过14亿加仑油耗，避免超过1400万吨碳排放。GTF发动机较上一代发动机噪音足迹减少达75%，并已获得运行可持续航空燃料(SAF)认证。
作为普惠的姊妹公司，柯林斯宇航将提供复合材料和金属材料制造发动机短舱，并将为GTF发动机提供控制系统部件，包括热交换器、集成燃油泵和控制、涡轮起动机和电子控制。
波音则将在主导项目进程并分析评估，预计飞行测试将于2028年开始。
牛顿
